小毋今天想给大家好好聊一聊，当地时间2月11日，加勒比海海面传来一阵刺耳的金属撞击声，美国海军两艘舰艇在执行海上补给任务时突发意外。
阿利・伯克级驱逐舰特鲁克斯顿号在波多黎各附近海域，与快速战斗支援舰供应号在并行补给作业中发生剧烈碰撞，现场视频中能清晰看到驱逐舰突然偏离航线，直直撞向旁边的补给舰，碰撞前两舰曾疯狂鸣笛警示，却没能阻止事故发生。
在这件事情发生后不久，2月12日的时候美军发布了一则通告，更是证实了最近发生的两起美国在加勒比海的事故中，已经造成了1名海军陆战队的队员不幸坠海身亡，还有2名水兵只是受到了轻伤。
小毋梳理美军最新初步调查报告后发现，这起看似意外的碰撞，实则是人为操作失误与长期隐患叠加后的必然结果。
事发海域的特殊情况也值得关注，波多黎各附近属于热带雨林气候，2月正值雨季，事发前两天该区域曾发生燃料驳船“Defiant”搁浅事故，虽未造成污染，但可能导致局部海域水流出现异常。
不过军事专家普遍认为，环境因素只是次要影响，真正的问题出在人员操作和训练层面，海上补给是海军基础科目，应对船吸现象更是大型舰艇指挥人员的必备技能，这样的低级失误实在不该发生。
按照美军《海上补给作业规程》，横向补给时两舰必须保持30-35米的安全距离，航速控制在12-15节，且需要专门的瞭望员实时监测间距变化。
“特鲁克斯顿”号满载排水量超9000吨，“供应”号补给舰更是高达4.8万吨，如此庞大的体量，在30米左右的距离内航行，任何微小的操作失误都可能引发严重后果。
这起事故最让人费解的地方在于，海上补给是美军舰艇的常规训练科目，“特鲁克斯顿”号作为2009年服役的舰艇，舰员都经过严格培训，理论上不该出现这种基础操作失误。
有军事专家推测，当时舰桥指挥可能存在注意力不集中的情况，或者瞭望员未能及时传递间距预警信息，导致指挥层错失规避机会。
这并非美军近期首次发生舰船相撞事故，这类低级失误在过去几年里已多次出现。
要知道在2017年的6月，美军的一艘“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本海域的附近就曾经与集装箱船相撞过。
据事后发布的调查报告显示，集装箱船的球鼻艏直接撞穿了“菲茨杰拉德”号水线以下部位，第二、三层甲板被撞出巨大破口，海水迅速涌入，致使舰体向右舷倾斜7度。
“菲茨杰拉德”号被撞的位置恰好是水兵住宿的2号舱室，当时35名水兵正在舱内睡觉，28人在30秒至60秒内从睡梦中惊醒并成功逃生，剩余7人因舱室挤压变形被困，最终不幸遇难。
小毋梳理美军官方数据发现，2025年美军舰艇事故更是集中爆发，2月12日，“杜鲁门”号航母在埃及塞得港附近与商船相撞，右舷后端出现刮痕和裂口，舰长戴夫・斯诺登因此被解职。
在这一年的4月，还是“杜鲁门”号航母在一次的发生了事故，当时这艘航母上面的F/A-18“超级大黄蜂”在起飞的时候因为甲板上湿滑引发了坠海的事故。
仅隔一个月，该航母又出现战机坠海事件，调查结果显示，事故源于阻拦索断裂，而连接阻拦索与制动液压系统的线缆缺少关键部件，属于典型的维护疏忽。
短短几年内，同类事故反复上演，足以说明美军在2017年事故后的整改措施并未触及根本，训练不足、管理混乱等问题依然存在。
美军舰艇事故频发的背后，折射出的是其全球霸权野心与实际战力严重不匹配的深层矛盾。
为了维持在全球范围内的军事存在，美军在各大洋部署了大量舰艇，仅南方司令部就负责加勒比海、南大西洋及南太平洋部分地区的任务，再加上中东、亚太等其他战区的部署，导致兵力和资源被严重分散。
高强度的部署节奏让舰员长期处于疲劳作战状态，“杜鲁门”号的调查报告显示，该舰在红海执行任务时，几乎每天都要执行飞行任务，舰员平均每天工作时长超过14小时，长期缺乏充足休息。
海上补给作业本就需要舰员高度专注，而长期疲劳执勤直接导致反应变慢、判断失误，这也是近年美军舰船事故频发的重要原因。
“特鲁克斯顿”号的这种情况也算是非常的典型了，这艘舰艇在2月6日的时候，可是刚刚从诺福克母港起航去执行一项部署的任务，谁能想到这才过去没几天就发生了意外碰撞。
有军事专家分析，舰员可能还未完全适应部署节奏，或者在补给作业前未能得到充分休息，这些因素叠加，最终导致了事故的发生。
装备维护缺位的问题也同样突出，“特鲁克斯顿”号已有17年舰龄，长期高强度部署导致设备磨损严重，而美军“重部署、轻维护”的理念，让很多该及时检修的设备未能得到妥善维护。
供应级补给舰“供应”号的情况更糟，该舰作为1994年服役的首舰，设计寿命约30年，如今已超期服役多年。
美军原本计划用新型补给舰替代，但因预算问题一再推迟，老旧舰艇只能继续“超期服役”，进一步增加了事故发生的概率。
训练体系的不断缩水，直接造成基础操作技能出现断层，美军曾以严苛完善的训练体系闻名，可近些年在全球部署压力持续加大下，训练质量已出现明显下滑。
海上补给这样的基础科目，在实际训练中往往“走过场”，部分舰员只在模拟设备上进行过操作，缺乏实际海况下的应对经验，遇到船吸现象等突发情况时，无法快速做出正确反应。
更严重的是，美军军官的指挥能力也在下降，“杜鲁门”号与商船相撞事故中，舰长未能及时纠正掌舵军官的错误操作，暴露了指挥体系的漏洞。
这起加勒比海碰撞事故，看似只是一次偶然的操作失误，却如同一面镜子，照出了美军光鲜外表下的真实处境。
曾经被视作“全球最强”的美国海军，如今连最基础的海上补给作业都频频出现低级失误，足以说明其战力已出现明显滑坡。
美军的短板并非装备不够先进，而是体系层面的崩坏，过度追逐全球霸权，致使兵力分散、资源严重透支；重部署、轻维护，重扩张、轻训练，让原本的优势不断被蚕食。
从2017年两起致命撞舰事故，到2025年接连不断的意外，再到此次舰船剐蹭，美军的所谓整改，显然从未触及问题根源。
现代战争是体系与体系的对抗，也是细节与细节的较量，一艘舰艇的操作失误可能只是冰山一角，频繁发生的事故则必然是深层问题的集中爆发。
美国海军若继续沉迷于霸权扩张，忽视自身存在的问题，未来可能还会出现更多类似的“洋相”，其所谓的“全球威慑力”也将在一次次失误中逐渐瓦解。
对于我们来说，这起事故也提供了一个观察美军真实战力的窗口，所谓的“军事强国”并非无懈可击，基础训练的缺失、体系管理的混乱，都可能成为其致命弱点。
参考资料：
1、2026-02-12 观察者网 2人受伤！美国两艘军舰相撞
2、2026-02-14 参考消息 加勒比海美军部队接连发生事故
3、2026-02-13 红星新闻 2艘美军舰船相撞画面披露：现场传出巨大碰撞声，船员第一时间拿手机录视频；事前疯狂鸣笛但为时已晚