理想汽车的人事调整还在继续。
2月14日，原智驾一号位郎咸朋直接离职，最离谱的是，他前阵子刚从智驾转去做人形机器人研发，屁股还没坐热就走人了。
郎咸朋可不是普通高管，他2018年就加入了理想，是理想汽车实打实的智驾开山元老。
毫不夸张地说，理想从0到1搭起自动驾驶自研体系，是郎咸朋带队干出来的，说他是理想智驾的灵魂人物一点不夸张。
在理想内部，郎咸朋是高级副总裁、自动驾驶研发一把手。好好的智驾老大，怎么突然去搞机器人了？这事得从理想最近的大动作说起。
1月底理想搞体系重组，把原自动驾驶部门拆了，成立人形机器人事业部，郎咸朋调去当硬件本体负责人，向总裁马东辉汇报，彻底交出智驾大权。
当时业内很多人觉得这就是个过渡性安排，毕竟郎咸朋深耕智驾这么多年，突然转去硬件本体，怎么看都有点“明升暗调”的意思。
谁也没料到，这个过渡快得离谱——转岗才两周，直接离职走人，连缓冲期都没有，这速度简直惊呆所有人。
消息一出来，理想这边也没藏着掖着，直接确认了郎咸朋离职，同时官宣接任者：湛逸飞全面接管机器人业务，还是向马东辉汇报。
接任者湛逸飞也不是新人，他2021年加入理想智驾团队，之前跟着郎咸朋干智驾，现在直接顶上去接机器人的盘，属于内部熟手接棒。
这事为啥这么受关注？因为郎咸朋的离开，不是简单的高管跳槽，背后藏着理想战略大转向的信号。
最近李想在内部会明确放话：2026年是理想成为AI头部公司的关键年，人形机器人是核心赛道之一。
说白了，理想现在要把资源、人力、重心，从汽车智驾往机器人倾斜，原来的智驾团队拆分、人员调岗，全是为这个大战略铺路。
郎咸朋为啥刚转岗就走？咱不瞎猜内幕，从明面上看，原因很清晰。
第一，赛道不匹配。他一辈子搞智驾，算法、软件、数据闭环是强项，机器人硬件本体完全是新领域，就算是技术大牛（参数丨图片），得从头学。
第二，权力缩水。从智驾一把手，变成机器人硬件负责人，管的团队、业务范围、话语权都变了，心里有落差很正常。
第三，战略节奏不合拍。理想现在要机器人快速产品化，讲究短平快落地，而郎咸朋更擅长从0到1搭体系，理念不一样，分开反而是双赢。
现在新能源车企都不满足于造车了，特斯拉搞Optimus，小米搞铁大，理想现在猛冲人形机器人，全是盯着下一个十年的AI赛道。
当下，智驾人才转机器人似乎成了潮流，毕竟感知、决策、控制这些技术，车和机器人是相通的，但不是所有人都能适应这种转变，郎咸朋就是个例子。
再说几句
理想这波操作，本质是为战略牺牲人事，为了机器人业务快速落地，宁愿换掉元老，也要找到更适合产品化的人。
郎咸朋的离职，是个人选择和公司战略错位的结果，没有谁对谁错，只是大家走的路不一样而已。
至于接下来，理想机器人能不能快速出成果？智驾业务会不会受影响？郎咸朋下一站去哪儿？要揭开这些悬念还有待时日。