Valve联合创始人加布·纽维尔对潜水的热爱，已达到全新境界。他将自己305英尺（约93米）的超级游艇彻底改造为一艘专用助航艇，拆除了原有的船上水疗中心，取而代之的是12吨起重机、减压舱和专业潜水中心，以配合他的5亿美元巨型游艇进行深海探险。
在荷兰语中，“Draak”一词意为“dragon”（龙）。而在现实中，超级游艇“Draak”号正是一艘经历Oceanco船厂全面重建的助航艇，这艘游艇于近日重新下水，但如今这艘游艇的身份，与十多年前首次离开船厂时已截然不同。
这艘近93米长、总吨近3000GT的游艇，2014年交付时名为“Equanimity”号，后更名为“Tranquility”号，如今经过大规模重建，呈现出的样貌更接近实用工具，而非奢华享受。这并非一艘翻新的租赁游艇，而是一个被重新定义功能的海上资产。
最初下水时的“Equanimity” 号
此次重建属于Oceanco"生命周期支持框架"的一部分，该计划专为远超表面翻新的深度改装而设计。去年，Valve联合创始人加布·纽维尔在收购欧绅歌船厂后不久，公开透露自己是“Draak”号的船东。这一项目的规模，也解释了为何那次披露意义重大。
“Draak”号已被重新设计为他那艘111米（约365英尺）超级游艇“Leviathan”号的专用助航艇，从一开始就定位为双船系统的一部分，而非独立存在的个体。其结果是将船队运作理念，应用于超级游艇规模。
"Leviathan"号在斯海伦丹（Stellendam）海域附近进行海试
这艘超级游艇是首艘符合《乘客游艇规范》的游艇，可搭载18位宾客。其阳光甲板、泳池、宽敞的内部休闲区及其他舒适设施，非常适合私人巡航，尤其适合租赁。然而，纽维尔希望“Draak”号主要作为潜水支援平台，并能接待更多宾客和船员。这需要对整船的内外区域进行彻底的重新构思与设计。
关键在于，负责“Leviathan”号建造的同一项目团队主导了“Draak”号的重建。“要重新塑造这艘游艇的基因，需要各方紧密协作，”担任纽维尔代表方的YTMC董事总经理Dan Morgan解释道。此次协作涉及两艘游艇的船员、Oceanco的原设计团队、当前的工程与建造团队以及分包商。
例如，“Draak”号将在甲板上搭载一艘潜水支援艇。其下水、回收和登艇作业均要求重构超级游艇的结构。因此，大部分可见的改变集中在船艉。上层甲板的认证直升机甲板已被完全移除，这并非出于造型考虑，而是为了创造垂直净空高度，打造功能更强大的工作区域。主甲板后部如今是一个真正的附属艇和工作艇甲板，配备了重型C型吊艇架，用于搭载真正的作业艇和工作艇，而非装饰性玩具。
其上方新增了一台12.6吨悬臂起重机，其承载能力远超同尺寸常规游艇，使“Draak”号能够吊起重型装备的附属艇、紧凑型研究艇或水下设备。在水线处，船艉通过更大的登船平台进行了扩展，集成了游泳梯和可伸缩护舷，提高了在涌浪中作业或回收潜水员及装备时的安全性和效率。
在船内，原有的奢华布局被有意颠覆。下层甲板的海滩俱乐部和水疗中心已被改造为专用潜水中心，配备了装备区、储存室和减压舱。原来的主甲板沙龙现在用作大型船员餐厅，反映了游艇的作业重心。一处上层甲板沙龙则被改造成主厨实验室，专为实验性烹饪、菜单开发和能够支持更广泛计划的小型活动而设计。新的多功能舱室以高标准完成，使该艇能够根据需求在高级船员、技术专家和额外宾客住宿之间灵活切换。
为了支持这一新使命，深入的工程改造必不可少。通风、电气系统和核心基础设施都进行了大幅调整，以适应起重机操作、附属艇搬运和潜水支援需求。游艇的大部分区域被有效打开，并依据原始建造图纸指导这次改装，其程度更接近部分重建，而非传统翻新。
当与“Leviathan”号一同审视时，这一设计逻辑便清晰起来。那艘母船被设计为长距离探险和生活工作平台，配备医院、实验室、潜水设施和丰富的船上 amenities。而“Draak”号则承担了这一雄心壮志中沉重、湿作业和技术性强的部分。潜水安全、减压、起重、后勤及额外人力都在此，让“Leviathan”号能保持更安静、更专注于宾客体验的环境。随着“Draak”号重建完成，该艇将在今年晚些时候交付前进行海试。