本文转自：人民网-云南频道
雷霁 王娴
“飞机入位，廊桥准备对接！”接到机务人员给出的手势指令，昆明长水国际机场护卫消防部（监察支队）飞机监护一大队廊桥操作员陈莹右手扶稳操纵杆，左手精准点触操作台上的按键，操控着廊桥缓缓靠近、对准机舱。
俯身，凝神，陈莹透过观察窗紧盯廊桥与飞机舱门。不到2分钟，廊桥在陈莹的操作下稳稳停住，轻轻“吻”上了飞机，顺利完成对接。
这方悬在距离地面约3米高处的操作间，就是陈莹的“办公室”。在这里，她为旅客“搭建”起从候机楼通往飞机的通道。
陈莹正在进行飞机入位前的检查。人民网 王娴摄
2月2日起，2026年春运大幕正式拉开。守护亿万旅客平安、顺畅出行，无数春运人在各自岗位上默默坚守，陈莹也是其中之一。
早上10点，陈莹穿上工装、戴好工牌，走到任务指定的停机位进行提前检查。“停机位、航班号、机型、时间……每一个数据都不能出错。”每次廊桥与飞机对接的过程可以用“秒”来计算，但像陈莹一样的廊桥操作员们都会提前10分钟到位检查，做足准备。
飞机入位前，陈莹已来到廊桥操作台前就位。随着飞机慢慢滑入机位，陈莹与地面引导员做好手势呼应。接下来的动作一气呵成：在轻微的轰鸣声中，陈莹操控着廊桥向前、抬升、细微校准，最终稳稳贴合机舱门，实现精准停靠。“我们的操作误差通常要求在2—3厘米以内，优秀的操作员能够做到‘零误差’。”
飞机、廊桥都是“庞然大物”，对接时却需要毫厘必争的精准，这也决定了廊桥操作是一个需要眼、手、脑相协调的细致活和技术活。
陈莹正在进行飞机入位前的检查。人民网 雷霁摄
面对不同机型、不同天气，廊桥操作也有着不小差别。“舱门高度、形状、机头仰角各不相同，风雨天气里机身湿滑，舱门轮廓也会变得模糊。”但这些复杂情况，对于拥有10年廊桥操作经验的陈莹而言，早已化作保障万余次航班的“肌肉记忆”。
舱门缓缓开启，陈莹退至一旁静静等候，目送带着归家的期盼或是对旅程满心期待的旅客们，走下廊桥。
今年春运期间，昆明长水国际机场预计起降航班4.11万架次，日均航班靠桥率超87%。在机场运行一线，共有258名和陈莹一样的廊桥操作员，人均每天要完成十余次廊桥对接与飞机监护任务，用一次次精准操作守护旅客出行。
今年春节假期，陈莹有6天都要坚守在岗位上。“能为旅客顺利回家、顺畅出行出一份力，我觉得很开心。”完成退桥操作后，新的任务指令随即传来，她又快步赶往下一个机位……