电动车冬天跑不远，电池两年更换一次，是不是感觉太折腾？今天告诉你一个好消息，钠电池已经开始销售了，除了雅迪、台铃标配钠电池的车型以外，超威与天能的钠电池也已经上市，那么价格比石墨烯电池贵多少？电动车主有必要更换吗？今天，咱们就把这笔账算清楚。
钠电池已经开售了
经常收到网友的留言，说钠电池虽然好，但是还没有上市，其实这种说法是不对的，钠电池已经正式开卖了，并且势头凶猛。
现在，你直接去门店，就能够买到出厂已经标配钠电池的电动摩托车，比如雅迪、台铃都已推出多款搭载钠电池的爆款车型，而且在漠河的冬季测试中，性能表现优异，让你在寒冷的冬季也没有了续航焦虑。
如果不想更换整车，只是想对原来的电动车进行升级，可不可以呢？当然是可以的，除了标配钠电池的电动车以外，超威、天能的钠电池也已经开始销售，如果当地的实体店还没有的话，建议网上看一下。
也就是说，无论是想换新电动车，还是升级原来的旧电动车，都可以买到钠电池，那么这种电池与石墨烯电池相比较，价格有没有优势？
钠电池比石墨烯电池贵多少？
钠电池作为一种新型的电池，它的性能已经远远超过了石墨烯电池，当然了，它的价格也要比石墨烯电池贵一些，具体贵多少呢？下面以最常见的21Ah容量电池为例，与石墨烯电池进行对比。
48V21Ah钠电池价格为928元，60V21Ah钠电池的价格是1250元，72V21Ah钠电池的销售价格是1550元。
为了公平起见，我们同样选择21Ah的石墨烯电池，在这里选择天能的石墨烯电池，8V21Ah销售价格为604元，60V21Ah石墨烯电池的价格是724元，72V21Ah石墨烯电池价格是834元。
是不是感觉销售价格比较高，大家先不要急着下结论，上面的价格都是全新电池的价格，如果你以前有旧电池，那么不管是钠电池还是石墨烯电池，都可以支持以旧换新，旧电池的抵扣价格是一样的，这也就意味着你可以以更低的价格更换相应的电池。
上面了解了两种电池的销售价格，可以快速的计算出电池的差价了，如果换48V21Ah电池，钠电池比石墨烯贵 300元；如果更换60V21Ah电池，钠电池比石墨烯贵 500元，如果换成72V21Ah电池，钠电池比石墨烯贵 700元。
电动车主有必要更换钠电池吗？
上面了解了钠电池与石墨烯电池的差价，那么对于电动车主来说，有必要更换钠电池吗？答案是肯定的，因为钠电池具备这4大优势，是石墨烯电池所不具备的。
冬季续航不打折
这是钠电池最核心的优势，即使在-20℃的环境，电池容量依然保持在95%以上，而石墨烯电池到了寒冷的冬季续航里程会快速的下降，甚至出现打对折的情况。如果更换成了钠电池，意味着冬季与夏季的续航一样，不用再有续航焦虑了。
电动车更轻便
钠电池的能量密度更高，是石墨烯电池的3~4倍，相同容量的电池，钠电池重量要比石墨烯电池轻得多，不要小看减掉的几十公斤，他直接让你的电动车改变一个模样，不管是挪车还是推车不费劲，转弯调头也更灵活，加速时体感也更快。
终身不用换电池
石墨烯电池一般一两年需要更换一次，很多用户感觉太频繁，而钠电池却不同，它的充放电循环次数超过2000次，理论上可以轻松使用8~10年。也就是说，如果你更换了钠电池，基本上可以实现与电动车寿命同步，真正实现了车电同寿，再也不需要更换电池了。
不用担心饿死了
很多人都有过这样的经历：车子放几个月没骑，结果电池“饿死”了，直接报废。钠电池彻底解决了这个问题！它可以被完全放电至0伏，并且不会对电池寿命造成任何损伤。哪怕你把车忘在车库里大半年，回头充上电，它又能“满血复活”。
总结
说了这么多，我们来总结一下：钠电池确实比石墨烯电池贵，贵出来的这几百块钱，换来的是冬季不掉电、车身更轻便、寿命翻倍、不怕过放和绝对安全。这笔账，怎么算都划算！它不是简单的消费升级，而是一次彻底的体验革命。对于那些每天依赖电动车通勤、追求更好使用体验、看重长期价值的朋友来说，现在更换钠电池，绝对是早换早享受！