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德国最大航空公司Lufthansa因飞行员与空乘人员同步罢工，周四大面积停飞，罢工预计持续至午夜。慕尼黑和Frankfurt am Main两大枢纽机场受到的冲击尤为明显。根据公司数据，汉莎共取消近800架次航班，约10万名旅客行程受到影响。
公司中午发表声明称，工会Ufo与Vereinigung Cockpit（VC）发起的全天罢工“对乘客造成了极其严重且不成比例的影响”。发言人同时指出，未参与罢工的子公司如Eurowings、Discover和City Airlines仍有约400架次航班执行，Eurowings还从杜塞尔多夫和汉堡增开飞往慕尼黑的临时航班。
围绕企业养老金与裁员的激烈博弈
工会方面则在上午表示行动进展顺利。Ufo谈判专家哈里·耶格尔在法兰克福机场表示：“罢工进展符合预期。”VC主席安德烈亚斯·皮涅罗也强调，在法兰克福的参与度“非常高”。
VC希望为约4800名飞行员争取更高的企业养老金；而空乘工会Ufo则通过警告性罢工，要求就汉莎核心公司以及面临关闭风险的区域子公司Cityline展开新的谈判。Cityline约有800个工作岗位岌岌可危。皮涅罗否认两家工会的行动事先协调。
根据机场运营方数据，仅法兰克福当天原计划1117架次航班中就有450架被取消，虽然统计涵盖所有航空公司，但绝大多数取消航班来自汉莎。在慕尼黑，920架次计划航班中有275架被取消。其他机场也出现不同程度的航班停运。
在法兰克福机场A航站楼——该区域仅供汉莎使用——现场明显冷清。改签柜台前排起长队，航班显示屏上只有零星航班信息滚动。
工会：拒绝“集体乞求”
部分旅客情绪低落甚至绝望。汉莎集团内部的多项劳资谈判显然陷入僵局。VC主席皮涅罗不排除为争取更高养老金而继续罢工：“作为工会，我们除了采取劳资斗争手段别无选择。如果没有新的报价，升级螺旋只会不断加剧。”他表示，除此之外的做法无异于“集体乞求”。
即便按照现行规定，汉莎飞行员退休后平均每月可领取8400欧元、远高于社会平均水平的养老金，皮涅罗也并不认为这构成问题。他指出，与其他欧洲航空公司同行相比，汉莎飞行员的待遇仍处于中下水平，并且在汉莎集团乃至整个欧洲航空业中具有“灯塔式”示范作用。
巨额亏损下的艰难自救
汉莎人力资源董事米夏埃尔·尼格曼此前已将两家工会的诉求斥为“难以负担”，并指出核心公司经营表现不佳。该集团在2024年陷入亏损，目前正推进严厉的重组与成本削减计划。
尼格曼表示：“我们需要建设性的对话，而不是不断升级的冲突——只有这样才能达成可持续的解决方案。罢工无助于员工的未来前景，反而主要伤害了我们的乘客。”他强调，工会同样对企业未来负有责任。
然而，达成全面协议的前景并不乐观。多年来，飞行人员一直对公司通过新设航空运营单位（AOC）来压缩成本的战略心存不满。公司认为核心品牌汉莎成本过高，因此通过新设航司，将旅游航线（Discover）与支线运输（City Airlines）交由成本更低的机组执行，同时引入新飞机，甚至将部分老公司机队转移至新运营平台。
除与VC和Ufo的冲突外，汉莎目前还与工会Verdi就约2万名地勤员工的劳动条件展开谈判。该群体过去也曾多次通过警告性罢工迫使航班停摆。