2026年春运高峰，江苏地区扬泰、常州、南京等航空枢纽高位运行。面对超大客流与复杂天气挑战，2月10日—12日，现代快报记者实地探访发现，三大机场正依托人工智能、大数据、物联网等前沿技术，织密安全防线、提升运行效率，为旅客铺就平安归途。从精准“把脉”天气到智慧调度空中交通，再到智能守护地面安全，一组组科技“组合拳”正筑牢春运屏障。
智慧气象，精准“把脉”天气
在扬州泰州国际机场，智慧气象实验室成为“天时”参谋。航管楼大屏上，与省气象台联合打造的“爱美翼”平台正实时监测风速、能见度等关键数据。航务管理部副部长蒋启进介绍，实验室整合雷达、卫星、风廓线仪等多源数据构建立体“天网”，其核心突破在于应用AI深度学习技术对全球大尺度预报进行“降尺度”精细化处理，能做到范围精细到1公里、时间短到每10分钟更新一次的精细化预报。此外，其独创的“3131”递进式预警机制（提前3天至起飞前1小时持续更新），将雷暴、大风等高影响天气的预报准确率从78%提升至92.3%。
“气象是飞行的基石。”扬泰机场董事长杨文喜介绍，该技术有效破解了中小机场气象预报精度不足的痛点，提升了气象服务的精准性和保障能力。
春运期间，气象预报员和管制员实时联动，提供“一航班一方案”定制决策支持。据了解，2025年以来，该平台在多次强对流与大雾中有效避免了航班返航备降。
智慧空管，构建高效“空中通道”
常州机场的进近管制能力因科技赋能实现跃升。机场运行指挥中心蒋正伟介绍，引入二次雷达及自动化系统后，管制员可实时监控航班号、高度、速度等全信息，系统自动预警飞行冲突，水平安全间隔由程序管制时的50公里左右大幅压缩至5.6公里，小时容量突破14架次，显著提升运行效率与安全裕度。升级不仅服务民航，也为低空飞行监控奠定基础。
安全空域不止于“看得见”，更需确保指令执行无误。记者在现场观察到，一项“下行数据监控”的新技术正在运行。“以前发出高度指令后，只能靠飞行员复诵确认，万一飞行员调错了，我们也不知道。”管制员说，如今通过下传的实时数据，管制员能在雷达屏幕上“看到”飞行员在驾驶舱里实际设定的高度数值。“一旦与指令不符，系统立即报警，我们能马上提醒机组纠正。”管制员表示，这项技术有效堵住了过去仅靠复诵确认的潜在安全漏洞，为空管指令执行加装了一道“科技锁”。
智能地防，驱鸟机器人与创新消防齐上阵
在常州奔牛国际机场，智能驱鸟机器人正按照预设路线开展自主巡逻。飞行区管理部杨青波介绍，这款履带式智能装备可通过高清摄像头智能识别鸟情并自动驱离，具备低电量自动返航充电功能，有效提升了日间鸟防工作效率，降低了运维成本。自投用以来，2025年相关区域鸟情同比下降64%，大幅缓解了机场鸟击防范压力，为飞行区安全运行提供了坚实保障。
春运期间新能源车辆数量激增，车辆电池仓底部火灾防控压力持续加大。机场消防救援大队主动创新防控举措，推出新能源车辆电池专用快速控火装置并开展实战演练，目前已在机场5处新能源车辆聚集核心区域完成部署；同时也对机坪地下消防井实施升级改造，集成水带卷盘实现供水灭火一体化，火情发生时现场工作人员可第一时间出水直击起火部位，抢抓黄金控火时间。两大硬核举措双管齐下、协同发力，为机场春运消防安全筑牢坚实防线。
智慧地服，登机桥远程操控实现“零时差”
在南京禄口国际机场，登机桥操作正经历一场“远程化、集约化”的智慧变革。
记者在机场南指廊远程控制室看到，操作员正轻松通过手柄和屏幕，精准控制着几百米外廊桥上的登机桥缓缓靠上飞机舱门。“推杆那一刻，机坪上的桥几乎同步动作，完全没有延迟感，跟在现场操作一样！”操作员对记者说。
然而，实现这份“零时差”手感并不容易。机场信息技术部高级工程师李小力告诉记者，远程操控的核心难题在于信号延迟。为此，团队自主研发远程操控系统，成功将响应时间从100毫秒压缩至20毫秒以内。
“解决了延迟，我们还想让一个人能同时看管几条登机桥。”李小力说。然而，各品牌登机桥型号繁多，技术标准各异。为此，团队开发了兼容性极强的统一系统，攻克了不同批次产品的技术壁垒，最终实现对各类登机桥的全面兼容，完成统一集中控制。
前瞻布局，低空融合绘就“未来空域”
在实现机场地面保障智慧化的同时，常州低空融合发展创新实验室正探索低空空域的安全高效运行。实验室负责人张婷婷表示，“我们的系统能让无人机‘可看见、可联络、可管理’。”其开发的空域智能调度系统通过冲突消解与航路规划算法，有效保障了无人机与民航航班在机场起降关键阶段的安全间隔，避免碰撞与拥堵。
她透露，实验室正深入研究江湖河海等典型应用场景的低空运行安全策略与空域规划，并推动与苏州、无锡等环太湖城市联动，探索构建区域性低空运行体系。这些创新实践，不仅为当下春运大客流保驾护航，更在擘画未来更智能、更高效、更安全的江苏航空发展蓝图。
现代快报/现代+记者 杨菁菁 文/摄