琼州海峡，进入春运，全海口市都如临大敌，像打一场战争。要想过海峡，有两点必须注意，一必须事先在手机上买好票，现场没有窗口；二只能提前两小时到码头，进闸口时有专门甄别，不到这个点，就让你到另一条路去转圈子。
有人问，为什么要限制两小时？现场排队，随到随走不是挺好吗？既然来都来了，为啥要逼着人家转圈子？
码头买票，先来后到，这是琼州海峡实行很多年的老规矩。这个规矩有一个很大的弊端，就是没人能知道自己什么时候上船？提前量越早，越是紧张，码头越是堵车。既然码头修得堪比机场，为什么管理不学做机场？不买机票，你去机场吗？没到起飞时间，你去那么早吗？
在2024年底，新海港刚开始的时候，也是可以商量着插队上船的。但那个时候，码头严重堵车，半座城市都由此瘫痪。如何解决这个问题？两种说法，一是赶建一个可以停5千辆车的停车场，二是实行预约，只能提前两小时。
我当时过海受阻，发了一条吐槽琼州海峡过海难的视频，点击量过百万，引起了有关领导的注意。有领导直接跟我通话，问这两种方案，你觉得哪一个可行？
我旗帜鲜明地支持后一种方案，因为你即使建了一个可停5千辆车的停车场，一旦停运，还是车满为患。况且，如何管理好这么大一个停车场？如何解决这些停车人的吃喝拉撒和治安问题？这恐怕比引导他们有序上船更难。现在连银行都取号排队了，码头为什么要让汽车排队？看来主张建停车场的人主要是为了卖地，还是严格预约，限制提前到码头，培养有序渡海的习惯，这才是根本。
这位领导到了码头，亲自敲了一百辆排队等船的汽车窗户，发现最早的是提前了3天，提前超过两小时到码头的有76辆。最后，他采纳严格预约，只能提前两小时的方案。如果不堵车，半小时就可以上船。
港口人也这么认为，如果改变不了大家一定要开车排队的老习惯，高峰时期再大的停车场都不够用。提前两小时，有序进港，很快登船，港口或码头只是一个过程，来的人都想尽快渡海，等的时间长了，谁心里都烦躁。
2025年就开始严格这么做，尤其是在进港前5公里，安装专门道闸，让那些太提前的车辆，分流到街上，转转，买买，吃吃，看看，比逼着他们在码头进退两难好多了。就像在机场，让快起飞的人在前面，还早的人不要着急，现在成了习惯，谁还早早到机场去等着才踏实呢？
机场哪都有，但过海只有琼州海峡和渤海海峡这两例。如何让经常来回渡海的人养成事先买票，两小时进场的习惯？需要港口和码头坚持，也需要乘客配合。
今年是严格两小时到场的第3年了，很多人都习惯了这种做法。因为一个春运堵了半座城市的现象，去年就很少，今年还没出现。据悉，海峡对岸的徐闻上船就没海口顺畅。大数据时代，手机搞定一切，实在没有必要早早就来到码头，每个人做好自己的出行计划，码头也严格执行电脑分配，用最小的时间和代价，最快安全地渡过琼州海峡，应该不会太难吧？
