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据集装箱航运数据统计机构CTS,2025年,全球集装箱运量达到1.929亿TEU,高于2024的1.843亿TEU,同比增长4.7%,创历史新高。全年共有8个月份单月运量超过1,600万TEU,其中3月、5月、8月和12月分别刷新了月度纪录。
不过,创纪录的货量并未能支撑运价。到2025年年底,运费水平较上一年下降近20%。CTS指出,长期由供需关系主导的价格逻辑可能正在发生变化,创纪录的货量已不再直接转化为更高的运价。
Freightos分析师Judah Levine认为,更高货量未能维持班轮公司收入,或许预示着行业的新常态。他表示,市场不确定性十分明显:即便今年需求预计仍将增长,马士基对2026年的业绩预期却在盈利或亏损10亿美元之间,关键取决于红海航运是否恢复正常。
CTS称,东亚仍是全球最主要的出口地区,2025年集装箱出口量较2024年增加近700万TEU。这一表现尤为突出,因为此前市场曾担忧跨太平洋贸易在经济不确定性下走弱。
其中,亚洲区域内贸易同比增长5%,成为2025年运量最大的贸易,规模超过第二大的“东亚至北美”航线一倍以上。欧洲进口持续增长,主要由来自东亚的货量推动,增幅达9%,单月装卸量最高达到180万TEU。相比之下,北美是唯一出现进口整体下降的地区,同比减少2%,原因包括东亚对北美出口减少,以及欧洲对北美出口停滞。
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