1月国内商用车市场迎来开年“开门红”，同比增幅超两成。
据中汽协最新数据获悉，2026年1月70家商用车企业合计销量358721辆，同比增长23.5%、环比下降15.6%。同比大涨印证行业复苏韧性，环比回落属春节临近、终端备货放缓的季节性波动，整体实现高质量“开门红”。
1月商用车市场开门红，核心得益于政策红利释放、头部企业铺货备货及出口发力三大因素。营运货车以旧换新、国四淘汰推进激活置换需求，商用车出口9.3万辆、同比增长23.6%，成为增长重要补充；同时，新能源商用车表现强势，当月新能源商用车国内销量6万辆，同比增长61.9%，新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.6%。
结合近五年1月商用车销量及增幅走势来看，2022年-2026年行业呈现清晰的“降-降-增-降-增”波动态势：2022年1月销量降幅达25%；2023年1月受春节假期叠加疫情后市场需求复苏滞后影响，销量降幅近乎“腰斩”，行业陷入低迷；2024年1月行业迎来强势反弹，同比增长80%，成为近五年增幅峰值年份；2025年1月未能延续向好态势，销量同比降幅达10%，错失“开门红”；2026年1月行业再度喜迎“开门红”，同比增幅达24%。
2026年1月商用车市场销量表
从1月商用车前十榜单来看，头部阵营座次迎来明显调整，福田汽车以55049辆强势登顶，稳居行业第一，其是当月唯一销量突破5万辆的企业，凭借全场景产品矩阵与完善渠道布局，持续巩固龙头地位，同比增长10.3%，市场份额达15.3%；中国重汽实现跃升，以40559辆跻身行业第二，同环比双增——同比增长35.5%、环比增长27.7%，市场份额高达11.3%，重卡出口与总销量均稳居行业第一，叠加新能源领域的持续突破，进一步夯实行业地位；东风公司1月以34816辆位列第三，同比增幅近六成，市场份额为9.7%。
值得关注的是，除头部阵营调整外，榜单中上游座次也呈现全面上升态势，上汽通用五菱、一汽集团、江淮汽车、陕汽集团、上汽大通的排名均较往期有所提升，行业竞争格局迎来新一轮优化。具体来看，上汽通用五菱（33559辆）、一汽集团（26685辆）、江淮汽车（26180辆）销量差距较小，竞争趋于白热化。其中，上汽通用五菱成为“增长黑马”，且实现同环比双增——同比暴涨487%，环比增长31.2%，市场份额为9.4%；一汽集团实现同环比双增，市场份额为7.4%。
此外，TOP7至TOP10名次竞争更为激烈，企业间销量差距极小。陕汽集团以16792辆排名第七，重卡业务为核心支撑，当月重卡销量16241辆、同比增长29.6%，稳居重卡行业第三；上汽大通（16554辆）与江铃汽车（16543辆）仅相差11辆，前者凭借新能源与出口双支撑突围跃升行业第八位，后者依托轻卡、皮卡传统优势稳步增长；长城汽车以15350辆跻身前十，同比增长24.6%，市场份额上升至4.3%。
1月商用车前十榜单，既是行业复苏的“成绩单”，也是全年竞争的“风向标”。头部洗牌、中游博弈，新能源与出口双轮驱动，2026年商用车行业的竞争大幕，已然拉开。