近日，清晨的漓江水面泛着寒光，龙门大桥上游桃花滩上，马达声在江面回荡。挖掘机的长臂缓缓伸入水中，将淤积砂石一斗斗挖开、转移。这里是本轮漓江航道浅滩清淤疏浚作业的最后一个滩点。
春节假期到来，漓江游船渐多。人们看到的是两岸山水与船行如织的景象，却未必留意，在江心、滩尾和航道深处，桂林航道养护中心的工作人员正关注水深、水流和航道变化，默默守护着漓江航道的安全畅通。
“现在这个季节，漓江还属于枯水期，是我们最忙的时候。”站在作业船上，桂林航道养护中心航道疏浚处副主任廖维勇一边观察水情，一边向记者介绍。漓江是典型的山区河流，以卵石河床为主，滩多水急，游船业务繁忙，每到枯水期，航道极易出浅。为保障游船、排筏安全通航，航道养护人员必须抢在游船到来之前，对重点浅滩进行清淤疏浚。
工作人员正操作挖机对航道浅滩清淤疏浚，保障漓江航道安全畅通。通讯员白开荣 供图
“每年7月下旬到来年3月，都是应急驻滩守点期。”廖维勇说，这段时间，大家吃住都在船上，24小时待命，一旦发现航道出浅，就要第一时间处置，“尤其是春节、国庆这些重要节点，更是一刻都不能松懈。”
江面上，一排红白相间的航标在水流中轻轻晃动。廖维勇指着航标解释说，顺流方向左侧是白色航标，右侧是红色航标，红白之间就是游船的安全航道。航标看似简单，却是船舶在枯水期最重要的“眼睛”，色泽是否鲜明、位置是否准确，直接关系通航安全。
“游船多的时候，航道又窄，有些船偏航，螺旋桨容易碰到航标。”廖维勇说，“桂林至阳朔航段，航标巡查是隔天一次，重要节假日还要加密巡查。一旦航标被撞坏，或被水草、垃圾（树枝）等缠住，甚至出现半沉半浮的情况，都必须及时更换、清理。”
轰隆隆的马达声由远及近，一台挖掘机跨江驶来。驾驶室里下来的人，是桂林航道养护中心航道疏浚处航道维护组组长黄刚平。“现在是枯水季，滩尾最容易出浅。”黄刚平指着江面说。在枯水期，为了让水流集中、保持航道深度，他们要把滩尾淤积的砂石疏浚到岸边，顺势形成砂基，起到束水归槽作用。
“大家回家过年，我们坚守在江上。”廖维勇一句话，说得平静，却分量十足。春节期间，桂林航道养护中心实行24小时轮流值班值守，在漓江精华游段安排多支航道维护队伍驻滩守点，人员、机械随时待命。一旦出现航道出浅、船舶受阻等情况，确保能够第一时间开展应急抢通、应急救助。
去年12月，建设漓江“美丽航道”成功入选交通运输部内河航运高质量发展交通强国专项试点。廖维勇表示，新的一年，桂林航道养护中心将围绕“设施美、环境美、服务美、人文美”目标，持续推进航道养护设施升级、生态修复、智慧管理和文化建设，打造全国内河生态旅游航道的“漓江样板”，为漓江安全畅通、游客安心出行保驾护航。
来源 | 桂林日报 记者唐健扬 实习生李懿杰
实习编辑 | 文菱麟
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