就在特朗普政府高调宣称“中国资金正吞噬秘鲁主权”仅仅72小时后，一场围绕太平洋沿岸深水港的舆论反击战迅速打响。2026年2月11日，美国国务院西半球事务局在社交媒体X平台公开发难，将秘鲁法庭一项关于私营港口监管权限的技术性裁决，扭曲为“秘鲁正在失去对中企控股的钱凯港的主权”，并危言耸听地称这是“世界关于中国资金代价的警示故事”。
面对这一波来势汹汹的“造谣式狙击”，中方在24小时内完成从秘鲁利马到北京的全方位反制。2月12日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上明确表示：中方对美方公然造谣抹黑钱凯港表示坚决反对和强烈不满。次日（2月13日），中国驻秘鲁使馆通过官方微信公众号发布措辞严厉的声明，直指美方言论“侵蚀秘鲁主权”一说纯属捏造，并强调中秘合作始终坚持相互尊重、平等互利，坚决反对任何干涉他国主权、安全和发展利益的行径。
驳斥“主权危机”：港口运营方当场拆穿美式话术
极具讽刺意味的是，给这出闹剧画上休止符的并非只有中国官方。钱凯港运营公司副总经理冈萨洛·里奥斯在美方发难当天便接受了彭博社采访，他直白地反驳道：“钱凯港不是飞地，也绝不是秘鲁国家没有主权的地方。”他指出，包括海关在内的一系列秘鲁国家实体始终在监管港口活动，所谓“失去监督权”完全是对法律概念的偷换——秘鲁Ositran监管机构仅对公营港口特许经营行使职能，而钱凯港是私营港口，双方此前关于收费标准的商业纠纷，被美方故意包装成了“主权割让”。
这一细节暴露了美方话术的脆弱根基。就连新上任的美国驻秘鲁大使伯尼·纳瓦罗在X平台留下的那句“一切都有代价，没有比失去主权更高的代价了”的评论，也在评论区遭遇了辛辣反讽。前中国日报社欧盟分社社长陈卫华一针见血地指出：“美国企图吞并格陵兰岛的威胁才该给全世界敲响警钟。现在不是19世纪，而是21世纪。赤裸裸的帝国主义行径早已绝迹。”
80公里的地缘镜像：“唐罗主义”撞上“双赢经济学”
美方此刻的“焦虑”并非无迹可寻。钱凯港距离美方计划耗资15亿美元升级的秘鲁卡亚俄海军基地仅80公里。2026年1月，美国国务院刚批准了这一被广泛视为对冲钱凯港影响力的军事销售计划，且秘鲁国会已授权美军年内携带武器入境开展联合训练。 彭博社直言，这是特朗普政府迄今对中秘关系最直接的批评——中美分别是秘鲁第一、第二大贸易伙伴，这个排序本身就是华盛顿难以接受的地缘现实。
然而，事实胜于雄辩。自2024年11月开港以来，钱凯港已将上海至秘鲁的直航时间压缩至23天，较此前绕行北美或巴拿马运河缩短整整10天，物流成本降低约18%。秘鲁商务拓展负责人阿隆索坦言，这对芒果、蓝莓等短保质期农产品出口是“革命性的变化”。这正是秘鲁总统博鲁阿尔特此前亲口承诺的“规则清晰、法律稳定”的投资环境所带来的红利——一个不附带政治条件、不要求站队、只做生意的可靠伙伴。
耐人寻味的是，当美国大使通过晒“吃汉堡”照片来拉近与秘鲁民众的距离时，中国远海汽车船公司的“汀江口”轮正搭载着660余辆中国品牌汽车，作为南美西班轮航线第5个班轮航次平稳靠泊钱凯港。这艘7500车位的LNG双燃料汽车船，正以每月一班的节奏，将“绿色港口”与“绿色船舶”的协同从愿景变成日常物流。
在这场围绕钱凯港的话语权争夺中，秘鲁人算清了一笔账：港口每年将为秘鲁带来约45亿美元的经济效益，创造近7000个就业岗位，占该国GDP的1.8%。所谓“主权代价”的恐吓，在实实在在的发展红利面前显得空洞而苍白。正如中国驻秘鲁使馆声明中所言，拉美国家是主权独立的国家，有能力、也有智慧为自己的未来做出选择。而历史正在证明：谁在修路，谁在筑墙；谁在带货，谁在带节奏——80公里海岸线上的两座港口，正为21世纪的大国竞争写下最直观的注脚。