近日，在浙江宁波前湾新区长河镇，通甬高铁慈溪特大桥A段跨芦庵公路连续梁顺利合龙，标志着该标段连续梁全部合龙，为后续架梁作业筑牢基础。

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慈溪特大桥全长37.8公里，是通甬高铁全线最长桥梁及控制性工程，分A、B、C、D四段建设。其中A段全长约13.5公里，为项目起始段，由上海国铁工程建管公司建设管理，在汉央企中交二航局负责施工。该段采用双线简支箱梁预制与双线伸缩连续梁设计，共设10处连续梁，此前跨华强支路连续梁已于2024年4月合龙，成为通甬高铁浙江段首个合龙的连续梁。

此次合龙的跨芦庵公路连续梁全长178.95米，共3跨，最大跨径80米，桥面宽12.6米，采用挂篮对称悬浇施工，分10个节段完成，累计浇筑混凝土约2950立方米，使用钢筋约512吨。该连续梁地处公路交叉口，施工面临车流量大、作业面紧邻路口与民房、安全管控难度高等难题。

“目前国内陆上高铁特大桥为兼顾成本、安全与施工便利，普遍采用32米或40米跨径的预制箱梁连接。但在跨越河流、道路及居民区等特殊地段时，则需采用连续梁等大跨径结构，并适当抬高桥梁高度，以保障桥下通行不受影响。”中交二航局慈溪特大桥项目安全负责人孙发明说。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道关键部分，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。项目建成后，将进一步完善长三角路网布局，助力“轨道上的长三角”建设，推动长三角一体化高质量发展，便利沿线民众出行。

（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：王昊 程帅）