共有16位车手上场的巴林季前测试第2天的最快圈速全由负责全日测试的3位车手拿下，其中勒克莱尔在前半时段将季前测试的最快参考单圈推进至1分34秒273，落后约0.5秒的诺里斯则是取得最多的150圈。
打开网易新闻 查看更多图片
测试第2天除了在后半时段发生让工程团队无法掌握所有资讯的计时系统异常事故外，随着各队开始演练重点课目而必须面对妥善率问题，这天也总共发生3起让赛道短暂封闭的红旗状况。
同时红牛、梅奔两队也在前半时段遭遇动力单元异常而被迫缺席前半时段的问题。红牛车队虽在排除油压系统问题后让负责这天的哈贾尔上场累积89圈而将影响减至最低，不过得更换整套动力单元的梅奔车队只能靠着在后半时段上场的当家车手拉塞尔取得54圈，使被看好的梅奔车队在前两天仅能取得不到150圈的追加数据。
前一天因动力单元问题提前收工的阿斯顿马丁车队虽好不容易有了较完整的一天，并由老将阿隆索取得98圈数据，但慢了4秒的最快单圈展现出纽维的大胆空力设计与出现散热疑虑的本田动力单元仍有许多整合空间。
凯迪拉克车队虽包办了本日3起红旗中的其中2起——前半时段的机件异常，后半则是发生后照镜脱落——不过两位老将佩雷兹与博塔斯仍共计取得约110圈；投入侧箱等等多项新测试型套件的奥迪车队也稳定的取得108圈。
打开网易新闻 查看更多图片
而在测试的同时，FIA也召集现有的5家动力单元供应商：梅奔、红牛、法拉利、本田与奥迪举行以处理引擎压缩比争议为主题的临时协调会，在先前的会议传出红牛决定改变立场支持修改技术规则下，被视为主要竞争者的梅奔动力阵营可能会受到不小影响。