奔驰CLA L申报图曝光：混动上车，轴距加长，油耗不到5升

最新一期工信部申报目录里，北京奔驰CLA L悄悄现身了。这次来的不是纯电，也不是纯燃油，而是油电混动版。

该车最值得聊的是这套动力，其搭载1.5T发动机，由北京奔驰自己生产，排量1499ml，净功率120kW——按业内常见算法，大约163马力。变速箱配的是8速双离合。最关键的是，它加了一块三元锂电池，支持油电混动，不需要外接充电。

混动的效果很直接：百公里油耗4.91L，最高车速还能跑到230km/h。对一台豪华品牌轿车来说，能进5升俱乐部的，不多。

电池是谁家的？申报信息里写得很清楚，单体由惠州亿纬动力提供，但容量目前还是个问号，得等后续消息。

除了动力，这次CLA L另一个大变化是尺寸。

长4776mm、宽1836mm、高1471mm，轴距拉到了2830mm。什么概念？老款CLA轴距是2729mm，这一下多了101mm。放在十年前，这已经是B级车的轴距水平。

奔驰的意思很明显：既要保留轿跑的轮廓，也要把后座还给乘客。

前悬922mm、后悬1024mm，前后轮距分别是1604mm和1597mm，整备质量1675kg，总质量2135kg。从数据看，底盘设定偏稳健，接近角14度、离去角19度，日常城市开完全没问题。轮胎全系统一规格，225/45R18，没搞大小搭配，倒是省心。

外观上，奔驰这次给了不少可选项。前保险杠、后保险杠、侧裙、门窗框装饰条都有不同样式；还可以选非隐私玻璃、专属大灯、外后视镜、翼子板和轮辋。简单说，想低调或者想运动，自己勾配置单就行。

目前这车还在申报公示阶段，离正式量产还有几步路。价格没出，内饰长什么样也没发，电池容量续航还得等。

但至少，有一件事可以确定：豪华品牌紧凑型轿车这个细分市场，已经很久没这么热闹了。