春节将至，年味渐浓。陕西省西安市西安东站的建设现场，仍是一派热火朝天的施工景象。2月9日上午，记者走进西安东站建设现场，室内装修收尾、配套设施安装等工作同步推进，近千名建设者在各个施工点位忙碌。
西安铁路局西安站改扩建工程指挥部总工程师马永兴介绍说，目前项目已完成总建设进度的80%，计划今年6月底达到交付条件，年内实现通车。这座西北特大综合交通枢纽的建设，正迈入提速攻坚的关键阶段。为抢抓工期，春节期间站房将有200多名工人留守施工，全力推进光电玻璃幕墙安装、室内装饰装修等重点任务，用奋斗迎接春节到来。
西安东站正立面“西安东站”站牌9日正式亮相，四个大字下方，作为车站亮点的光电玻璃幕墙也启动安装。离地十几米的曲臂车顶吊篮内，工人手持全站仪凝神测量、定点、放线。旁边的吊篮内，中铁建设幕墙施工队伍技术负责人杨兴福目光紧锁仪器屏幕，“向左0.5毫米，好，停。”一声清晰的指令格外响亮。
杨兴福正是留守队伍中的一员，他负责的500平方米光电玻璃幕墙，是西安东站的“颜值担当”也是“技术难点”。光电玻璃幕墙由104块全异形光电玻璃组成，设计为超高难度的外倾弧形外观，安装龙骨的倾斜度从15度到75度不等，对安装精度要求近乎苛刻。杨兴福说，为了把误差降到最低，他和工友们用上了北斗高清全站仪及三维建模技术，精准定位1300余个三维坐标点位，将原本5毫米的允许误差，缩小到1毫米以内。
因安装要求极高，杨兴福带领的20多人班组，一天最多也只能完成五六块玻璃的安装，这个春节，班组工人将全员在岗。杨兴福说，光电玻璃幕墙使用的是新型节能材料，透光性能达到90%以上，自然光能透进室内，站在里面看外面和普通玻璃没区别，但从外面看，就是一块巨大的显示屏。“今年春节就守在工地上，把光电玻璃幕墙安装好，我特别期待它建成后的样子。”
蓝天白云映衬下，西安东站标志性的“W”拱形结构已然舒展，幕墙龙骨已搭建完成，檐口装饰铝格栅完成了约80%的作业面，灵动的弧线宛若丝绸在秦川大地上飘动飞舞。据介绍，西安东站以“秦山渭水，丝路长安”为设计理念，屋面是错落有致的菱形造型，后依白鹿原、少陵塬，站在正面望去，初露“八百里秦川”的恢弘气势。
走进候车厅，Y形内凹的立柱仿斗拱造型，撑起一方方精致的“藻井”，秦砖汉瓦、丝绸之路、秦岭山脉等文化元素融入吊顶设计，让这座现代化交通枢纽，多了几分浓郁的陕西韵味。这是未来乘客抬头就能看见的标志性景观，是车站的“空中文化名片”。
在候车厅施工区域，中铁建设95后技术人员张钊洋带领团队蹲在地面，将5块铝板单元体固定拼装好后，搭载有精度定位系统的直臂车缓缓升顶，约30分钟，就完成安装。这位年轻的技术人员和团队里的小伙伴们选择了春节留守，让“空中文化名片”早日成型。吊顶施工全是高空作业，不仅要保证毫米级的安装精度，更要守住结构稳固的底线。
“高空作业安全带要系牢靠！”寒风中，中铁建设安全总监张伟的叮嘱声在工地响起。一大早，他的手机就不时震动，是安全智能应用APP推送的安全隐患清单信息。西安东站的各项施工中，高空作业占比大，加之寒冬天气、施工环境复杂，给安全管理带来了不小的挑战。
而智能化设备，成了张伟和安全管理团队的“得力助手”。执法记录仪实时回传现场画面，37条规划线路上，无人机全天候巡航。通过AI算法精准识别安全隐患，及时发出预警，用科技为施工安全筑牢防线。“不能回去过年，心里肯定也想家，但是想想以后带孩子孙子来，告诉他们这是爸爸爷爷建的，心里就很自豪！”张伟说。
为了西安东站如期通车，这些建设者始终坚守岗位，将在工地度过一个别样的奋斗年。未来，每年南来北往西安的千万客流，都将受惠于此。据悉，西安东站建成后旅客年发送量预计将达3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽的客流压力，届时从西安到重庆、武汉等地的时程，将缩短至约2.5小时。