再过几天，2026年春节的就要到来了。今年的春运，出现了一个令人费解的现象：高铁候车室里冷冷清清，而绿皮车的检票口却人潮涌动，挤满了返乡的人群。
相关数据显示，高铁的上座率仅有65%-75%，可同线路的绿皮车上座率却超过了95%。这一反差让不少网友困惑不已：高铁速度快，能节省不少时间，而且乘坐舒适度也远超绿皮火车，为何返乡的农民工和学生群体却都倾向于选择绿皮火车呢？
其实，高铁和绿皮车各有其适用人群。高铁代表着效率，是商务人士和对时间极为敏感人群的理想选择；而绿皮车则象征着实惠，更适合对价格敏感的群体。
数据显示，乘坐绿皮车的人群中，农民工占比高达41%，是购买绿皮车票的主力军，学生群体则占27%。为了揭开背后的原因，我们特意采访了火车站的工作人员。
1、绿皮车票价亲民，成中低收入人群首选
通常在春运期间，高铁的票价是绿皮火车的2 - 3倍。对于很多中低收入人群来说，时间并非他们最在意的因素，经济压力才是关键。他们不差时间，却差钱。
一位从浙江回贵州的农民工就表示：“坐高铁只要4小时，但要600多元，而坐绿皮车要20小时，却只要200元。省下的钱够给孩子付一学期的学费了。”当一部分人在高谈阔论“时间就是金钱”时，另一部分人正用宝贵的时间换取生存的空间。
此外，如今铁路部门推行了浮动票价制度。在出行旺季，票价会上涨；而在淡季、冷门时段则会打折。这就导致在春运、国庆节等特殊时段，高铁票价可能会进一步上扬。
于是，为了节省开支，不少人都会选择乘坐绿皮火车返乡。铁路部门推出浮动票价制度，本意是减轻运营压力，这无可厚非。但在春运这样的特殊时期，还是应该对中低收入者多一些“人性化”关怀，尽量少涨价。
2、绿皮车站点覆盖广，能一站到家
目前，全国各个县城或乡镇基本都有绿皮火车站点，而高铁站点的分布则远没有这么广泛。许多农民工反映，老家在小县城，没有通高铁，但有绿皮火车停靠。
对于这些返乡的人来说，背着大包小包转车极为不便，乘坐绿皮火车可以免去中途换车的麻烦，直接一站到家。
3、绿皮车充满“人间烟火”，体验独特
乘坐高铁时，车厢内往往十分安静，大家要么低头玩手机，要么闭目养神。而绿皮车里则热闹非凡，打扑克、嗑瓜子、与邻座聊天交流，各种场景交织，充满了浓浓的“人间烟火”气息，这是高铁所无法给予的。
而且，绿皮火车速度较慢，乘客可以慢慢欣赏沿途从城市到田野的不同风景，这种独特的体验感也是乘坐高铁所欣赏不到的。值得一提的是，绿皮火车不仅票价便宜，长途火车还设有卧铺，乘客只需在火车上睡一晚，第二天就能到家，十分方便。
4、绿皮车硬件升级，舒适度提升
过去，绿皮车的硬件设施较为落后，车厢里人满为患，连上个厕所都困难重重，给乘客带来了较差的体验。但近年来，绿皮车的硬件设施有了显著改善。
空调全面普及，让乘客在旅途中不再受冷热之苦；充电口覆盖率高达89%，方便乘客随时为电子设备充电；厕所有纸率从32%提升至71%，解决了乘客的燃眉之急。绿皮车硬件设施的明显改善，使其舒适度大幅提升，再加上亲民的票价，自然成为中低收入群体返乡过年的首选。
春运高铁无人问津，绿皮火车却一票难求，这一现象背后的真相，很大程度上藏在票价里。对于中低收入群体而言，他们大多比较节俭，不在乎路途花费多少时间，更愿意用更多的时间来节省路费。
而且，乘坐绿皮火车还能一站到家、观赏沿途风景、享受热闹的“人间烟火”氛围。如今，绿皮车硬件设施的改善，更是为其加分不少。在这个特殊的春运时节，绿皮火车承载着无数人的归乡梦，缓缓驶向温暖的家乡。