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要我说,这既不是背叛,也不仅仅是发新芽,更像是一次“借壳新生”。对于斯巴鲁这样体量不大却技术执拗的品牌,独立开发一个全新的大型纯电平台,成本和时间都耗不起。借用丰田成熟的纯电汉兰达平台,是眼下最务实、最聪明的选择。
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它不需要在屏幕数量或零百加速上挑战新势力,只要能在30-40万的价位区间,提供一份“靠谱的电动化+独有的驾控感+实用大空间”的组合,就足以在细分市场找到自己的位置。这是一次充满风险的转型,但也可能是斯巴鲁在电动时代延续品牌精神的唯一通路。各位老铁,您怎么看呢?欢迎回复评论!

