2026年铁路春运，即将进入节前客流最高峰。这场预计运送5.4亿人次、规模空前的年度迁徙，是中国人一年一度的团圆之约，也是检验交通服务能力的“大考”。
35岁的钱佳是杭州客运段高铁一车队“西子号”乘务组列车长，这是她的第15个春运。
“西子号”是铁路杭州客运段的品牌列车，1988年由浙江省政府命名，被誉为代表杭州形象的“流动名片”，如今每天穿梭于杭州、北京、南京、温州等地。
“整个‘西子号’乘务组共有5个班组，平均年龄25岁，每组7女1男，出乘工作两天半，再休息两天半，交替连轴转。”钱佳说。
昨天中午，从南京南站开来的G7511次“西子号”列车抵达杭州东站，钱佳和其他7位列车员，引导旅客有序下车和上车。停留3分钟后，列车继续驶向温州。
这几天旅客多，行李也多，为了不影响过道通行，每当发车后，列车员们第一时间要把大大小小的行李箱摆放到合适的位置。
一路上，列车员都在各自负责的车厢忙碌，巡视、查票、答疑，列车到站前，还要在车门立岗处目迎进站，做好旅客引导。只有轮流吃饭的时候，才有空坐下来，这时已经下午两点半。
聚少离多，是铁路人的常态。钱佳的丈夫在杭州东站工作，他们是典型的“双铁路职工”家庭。临近春节，当旅客踏上归家团圆的旅途，正是他们最忙的时候。
春运开始前，钱佳就已经把4岁的女儿送回老家，还提前和家人吃了顿年夜饭。这个春节的大多数时间，钱佳都会在飞驰的列车上服务，丈夫则在车站的岗位上值守。
今年春运，“西子号”还迎来了一位特殊的“编外乘务员”——智能服务机器人“福兴”。它身着铁路制服，一亮相就吸引了全车厢的目光。
“福兴”是宇树科技生产的人形机器人，名字寓意福气和兴旺，又谐音“复兴”，代表中国高铁从“复兴号”到服务智能化的升级。
不同于车站内的导引机器人，“福兴”直接随车运行，不但能解答铁路客运规定、到站天气、旅游景点等问题，在工作间隙，它还会和旅客打招呼、握手，进行互动。
“这是我国高铁列车上首次投入服务的人形机器人乘务员，也是智能服务在铁路客运场景中的创新突破。”“西子号”品牌领衔人车菲菲说，“福兴”的上岗，可以让大家感受到高铁的温度，也是杭州创新活力和科技赋能春运最直观的体现。
旅客施先生见到“福兴”很兴奋，一边握手一边拍照。他说：“我经常坐高铁往返杭州和北京，这个机器人乘务员，真的刷新了我对铁路服务的认知。感觉像多了个‘赛博朋友’，或许未来的旅行，就是人和机器人一起坐着车聊段子。”
车菲菲说，这位机器人乘务员目前还处于“实习”阶段，如果你乘坐G46、G41、G7566、G7511等“西子号”列车，有可能会偶遇它。
昨天17点58分，G46次“西子号”列车途经杭州东站，旅客们纷纷下车，而钱佳和列车员们还将随车前往北京南站，继续完成本次出乘任务。
跨越山海，奔赴团圆，“西子号”还在延续这场传统温情与现代科技交融的温暖旅程。
橙柿互动·都市快报记者 陈中秋 文/摄
编辑 成嘉怡
审核 毛迪 王晨郁
校对 陈震海