■中国经济时报记者郭锦辉
2月4日，中国经济时报记者从北京出发，乘坐高铁，一路向南，感受铁路春运服务。在抵达河北沧州后，又沿京沪高速公路来回奔行近百公里，体验高速公路保通保畅人员的工作。一路上，看似不起眼的服务细节，汇聚成了春运路上的暖流。
01
“一家不圆，万家圆”
“下车时，你们能帮我把行李拿下车吗？”2月4日上午11点左右，在北京南开往厦门北的G963列车上，75岁的丁阿姨找到中国铁路南昌局福州客运段列车员蒋茂雪寻求帮助。由于老伴刚做完手术，加上行李多，丁阿姨担心在安徽铜陵下车时不方便。
听到这个情况后，蒋茂雪热情地回答道：“可以。您坐哪个座位？”她认真记下丁阿姨的座位号，并提醒丁阿姨列车到达铜陵的时间。丁阿姨这才放心地回到自己的座位上。
从送开水到引导旅客找卫生间；从帮助学生摆放大件行李箱到帮腿脚不方便的老人联系提供轮椅；从送餐服务到静音车厢的提醒服务，再到保洁员的及时打扫……温馨的背后总有一群人在默默付出，他们温暖着春节的返乡路。
“您是一个人吗？”“有没有同行人？”“现在有什么需求吗？”“如果您在途中有需要的话，请按这个铃，我会及时过来”……杨女士上火车前动了手术，身体有点虚脱。中国铁路南昌局福州客运段列车长蒋茂琴在巡检时仔细地了解她的状况和需求。在得到杨女士“没有”的回答后，蒋茂琴才放心地离开。
蒋茂琴告诉中国经济时报记者，在重点旅客工单上，经常会有从北京看完病返乡的旅客信息。“一路上，我们会特别关注他们的需求。比如，当他们在途中睡醒后，我们会向他们了解是否需要茶水、是否需要上卫生间等，让他们有一段舒心的旅程。”
记者在火车上采访时注意到，蒋茂琴和蒋茂雪的名字非常接近，询问后得知，她们是一对姐妹。姐姐蒋茂琴已经在火车上工作了近10年，妹妹蒋茂雪当天是实习完以后的第三趟出车。铁路人的热情在岁月流转中薪火相传。
往年，每当春节值守岗位无法回老家看望父母时，蒋茂琴总会在出车前和下班后给远在四川的父母打电话。“今年春节，可能还要出车，又不能回家了。”蒋茂琴说，虽然不能回家过年，但是看到别人回家团圆，她心里总有一种“一家不圆，万家圆”的感觉。说这话时，蒋茂琴脸带微笑，灿烂的笑容那么温暖，仿佛融进了节日的万家灯火里。
02
“我们过好关，大家才能过好年”
2月4日下午1点多，在河北高速公路集团京沪分公司指挥调度中心，工作人员正紧盯屏幕，时刻监视路况。每年春节，这里都有人24小时值守。该指挥调度中心经理杨云涛告诉中国经济时报记者，今年春运以来，过境的车流量呈现明显的上升趋势。“我们估计除夕前三天车流量将达到高峰。平时，单日断面流量5万余辆，今年春节期间可能将达8万辆。”
京沪高速公路是我国南北交通大动脉。每年春节假期，除夕之前，往上海方向的车辆较多；假期的后几天，进京的车辆较多。
下午2点左右，京台高速公路沧州北收费站以北约3公里处，由于两辆货车发生追尾，京台高速公路北京方向出现拥堵。在路面巡查和指挥调度中心的全程监控发现情况后，中国经济时报记者跟随河北高速公路集团京沪分公司沧州保通保畅应急大队的队员迅速赶往事发地。在现场，一辆巡查预警车在拥堵的车辆尾部拉响警报预警，以免发生二次事故。另一辆巡查预警车的队员前去疏导交通，协助处理事故。随着拥堵的车辆松动，路况很快便恢复了正常。
忙完突发事件后，保通保畅人员继续进行日常巡查，记者跟随他们在高速公路上来回“打圈”。途中，保通保畅人员不时下车，清理路上的轮胎、钢管、垃圾袋等散落物。记者注意到，在京沪高速公路沧州段上，大概每一公里就有一处共享锥桶设施，方便司机应急使用。路上还有智慧管控应急车道应对车流高峰。
“我们有很多身份，比如巡查员、保洁员、疏导员、驾驶员、灭火员……”河北高速公路集团京沪分公司沧州保通保畅应急大队中队长袁博对中国经济时报记者说，“平时，我们每天基本上在高速公路上巡查300公里以上。今年春运开始后，我们增加了巡查频次，尤其是夜间的巡查。我们是24小时待命状态，白班给夜班备勤，夜班给白班备勤。”
河北高速公路集团京沪分公司指挥调度中心职员王晓健向中国经济时报记者展示了预警工作群里持续更新的信息。“我们需要时刻盯着这个群里的信息，尤其是晚上容易出事故。这是昨天凌晨零点半的情形，保通保畅人员陆续进场……”
京沪高速公路青县收费站以南约7公里处有一个警务阅台，这里建有无人机停机坪，方便无人机巡查。河北高速公路集团京沪分公司沧州保通保畅应急大队队员陈浩熟练地升起了一架无人机。在巡查一圈没有发现路况异样后，他又把无人机降了下来。
无人机的创新应用提升了道路保通保畅水平。陈浩告诉中国经济时报记者：“无人机既可以弥补高速公路上视频监控的盲区，还可以携带灭火弹、喊话器进行远程处置。如果高速公路上出现行人、车辆拥堵等异常情况，遥控器一点，无人机就飞过去了，既方便、快捷又安全。”
响应快、到达快、处置快，春节的回家路就会多一分钟通畅。“我们过好关，大家才能过好年。”袁博说，“我们的休息时间不固定。每天晚上最怕接电话。吃饭时间不固定，有时候，刚打好饭，电话就来了，就得走。有时候无法从高速公路上返回，就吃点随身携带的方便面。”说话间，袁博的手机铃声再次响起。“你看，这又得去了。”
03
“设备检修多一份细致，旅客就多一份安全保障”
从进入火车站到坐火车离开，旅客经常会见到售票员、列车员等。然而，有一群人并不经常被旅客见到。春运期间，他们构筑起一道不容被忽视的安全防线。
检查喷淋泵、查看手动报警器的功能……2月4日晚上7点多，在北京南站的候车厅，中国铁路北京局北京南站设备检修车间消防电梯工区工长米鹏浩下班后并没有马上离开，而是又做了一次检查。他对中国经济时报记者说：“春运期间，客流量大，我们丝毫不能放松、不能懈怠。”
电梯、消防设备设施是平时不起眼的东西。在春运期间旅客大量增加时，它们却变得非常重要。米鹏浩在北京南站已经从事了7年的电梯检修和两年的消防设备设施检修。“由于旅客白天使用电梯的时间比较长、次数比较多，电梯检修一般是在晚上闭站后进行。电梯检修完后，才能供第二天旅客使用。有时候，我们检修完时，已经是凌晨四五点。”
设备检修多一份细致，旅客就多一份安全保障。比如，自动扶梯裙板与梯级侧面存在间隙，正常运行时裙板与梯级的间隙，单边不大于4毫米，两侧之和不大于7毫米。米鹏浩说：“如果间隙很大，而旅客的裤子特别长，卡入间隙时就会非常危险。肉眼观察毫米级不准确，我们会利用塞尺等工具认真检测。”
北京南站的所有电梯每12天维护保养一遍，春运期间重点电扶梯专业巡检频次增加至一天4次；手动报警器、感烟探测器、应急照明等要正常……米鹏浩对这些设备的检修烂熟于心。“春运期间，安全设备要运转。每年的春节假期，我们歇假，但是不歇岗。”忙完这些后，米鹏浩才正式下班，然后赶到北京西站，返回河北石家庄的家中与家人团聚。
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