歼20年产能稳定在120架左右，咱们五代机的列装数量，都已经是美军的3倍了，这种差距摆在眼前，美媒就算想装看不见，也根本藏不住，以后的美霸权好日子是到头了吗？
最近这阵子，美国《1945》网站还有英国的智库，接连发了报告，态度特别矛盾，一边不得不承认中国五代机的优势，一边又想尽办法抹黑、曲解，说白了就是想掩盖自己霸权松动的事实。
其实大家都能看出来，歼20能有今天的表现，不过是中国国防实力越来越强的一个小缩影而已。
要说美媒抹黑咱们的套路，那真是没一点新意，先勉强夸两句歼20的优点，然后立马找补，故意放大那些所谓的“缺陷”。
就说涡扇15版的歼20A一露面，他们先点头说，这款发动机确实厉害，18吨的推力，能让飞机超音速巡航，红外信号也比以前低了很多，动力水平差不多赶上F35上的F135发动机了。
可这话刚说完，立马就变了画风，开始炒作涡扇15的可靠性不行，甚至还盯着座舱后面的那个小鼓包说事儿，张口就来，说这个鼓包会增加飞行阻力，还会拖慢飞机速度。
说句实在的，这种说法纯属外行看热闹，根本不懂航空设计，那个被美媒吐槽的鼓包，根本不是随便加上去的，也不是什么妥协的设计，而是航空领域里特别成熟的“面积率修形”技术。
它的核心作用，就是减少飞机高速飞行时的阻力，尤其是飞机接近或者超过音速的时候，能让飞机飞得更稳、更灵活。
大家可以去看看，以前搭载太行发动机的歼20，也有这个设计，这么多年用下来，可靠性和实用性早就经过检验了，而且这个鼓包还能多出来一点内部空间，装更多先进的电子设备，这简直是一举两得的好设计。
美媒这么刻意抹黑，本质上就是“技不如人”后的自我安慰，他们之所以盯着歼20的一些小设计不放，就是因为歼20的定位和发展速度，彻底打破了美军这么多年来的作战逻辑，也打破了他们垄断五代机的美梦。
咱们的歼20，跟美军的F22、F35不一样，他们走的是“精打细算、主打区域制胜”的路子，而咱们的歼20，从一开始设计，就盯着远程奔袭、长时间在空中停留、一机多用的目标去的。
机身设计得大一点，好处真的太多了，油箱能装更多的油，不用频繁在空中加油，就能飞得更远、覆盖的范围更广。
弹仓也更宽敞，能装更多先进的弹药，不管是制空、打击地面目标，还是打击海上目标，都能胜任。
而且内部空间足，以后想升级雷达、更新电子设备，也有足够的余地，能让歼20在服役的这些年里，一直保持强大的作战能力。
这一点，美军的F22、F35真的比不了，F22的生产线早就关了，想升级都没机会，F35呢，机身设计得太小，想升级也受很多限制，根本没有多少潜力可挖。
除了设计上的优势，歼20的生产速度，才是真的让美媒坐立难安的地方，现在咱们的歼20，一年能生产120架左右，中国空军每年新增的五代机数量，就是120架上下，这差不多是美国自己用的F35产量的3倍。
可能有人会问，F35的总产量看着也不低啊，为啥美军自己的战力提升这么慢？关键问题就在这，F35生产出来的飞机，很多都卖给了他们的盟友，真正能编入美军作战体系、能形成实际战力的，没多少架。
而咱们的歼20就不一样了，生产出来的每一架，都用来装备中国空军，都能快速形成战力，实实在在提升咱们的国防实力。
咱们简单算一笔账就明白了：就算只有70%的歼20，能随时起飞投入战斗，那咱们手里也能拿出将近800架歼20。
一场高强度的局部空战，有200架战机，基本上就够用了，剩下的那几百架，就是咱们压箱底的底气。
更值得一提的是，咱们中国，现在是全世界唯一一个，同时推进两款六代机项目的国家，而且五代机的升级换代速度，也一直走在前面，根本不给美西方追赶的机会。
说到底，美西方之所以这么焦虑，从来都不是因为歼20的某一项性能、某一个设计，而是因为中国空军的崛起速度，超出了他们的预期，更是因为他们把持了这么多年的空中霸权，正在被咱们一点点打破。
歼20能批量列装、快速升级，不仅是中国空军装备越来越先进的标志，更能看出中国的国防实力，正在一步步提升。
美媒不管怎么抹黑、怎么质疑，都挡不住中国空军崛起的步伐，更挡不住咱们中国守护自己国家主权、安全和发展利益的决心。