宋Ultra EV的出现，本质上是在填补比亚迪王朝网在纯电中型SUV上的一个关键空位。710公里的申报续航、接近4米85的车长，再加上激光雷达和高阶辅助驾驶硬件，这台车一开始就不是冲着“够用”去的，而是想把纯电宋系列的上限直接拉高。
从造型入手，宋Ultra EV整体轮廓和宋L（参数丨图片） DM高度接近，前脸上半部分几乎一眼能认出来是同一套设计语言，但下包围的变化很明显。两侧导流槽尺寸更大，视觉重心更低，也更强调纯电车型的运动取向。前部饰板根据版本不同提供多种样式，部分车型在饰板上方加入灯带，再加上紫色、绿色等车漆选择，年轻化取向比宋L DM更突出。
真正拉开差距的，是这台车在辅助驾驶硬件上的配置高度。申报信息中出现了激光雷达、侧视摄像头以及三目或双目摄像头组合，基本可以确认其将搭载天神之眼B高阶辅助驾驶激光版，也就是DiPilot 300。这套系统支持城区和高速领航辅助，对于经常通勤、长途出行的用户来说，实际体验上的差别会比外观变化更明显。
车身侧面延续了宋L DM的腰线设计，B、C、D柱黑化形成悬浮式车顶效果，整体比例拉得比较舒展。门把手提供半隐藏和全隐藏两种方案，全景天幕也在配置清单中。尾部造型变化不大，继续使用宋L DM同款尾灯，但根据不同版本，尾部车标位置有所调整，算是区分车型的小细节。
尺寸是宋Ultra EV一个容易被忽略、但实际很关键的点。新车长宽高为4850/1910/1670毫米，轴距2840毫米，相比宋L DM，长度、宽度和轴距全部增加。轴距拉长近60毫米，直接指向后排腿部空间和整体乘坐舒适性，对家庭用户来说，这是一个实打实的升级。车辆采用5座布局，搭配235/50 R19轮胎和三种轮辋样式，取向偏向城市和日常使用。
动力部分，宋Ultra EV提供高、低功率两种单电机版本，最大功率分别为270千瓦和240千瓦，最高车速210公里/小时。单电机布局更强调效率和续航表现，而不是极端性能。电池来自弗迪动力，均为磷酸铁锂，容量分别是75.616千瓦时和82.732千瓦时，对应CLTC工况下620公里和710公里续航，这也是这台车最有吸引力的核心数据之一。
放在整个比亚迪产品体系中看，宋Ultra EV很可能是海狮06 EV在王朝网的对应车型，但在设计、尺寸和配置上明显更偏向主流家庭和高频通勤用户。如果你想要一台空间够大、续航焦虑低、同时又具备高阶辅助驾驶能力的纯电SUV，又不太在意性能极限，那么宋Ultra EV很可能会成为不少人换电车时绕不开的选项。