对于兰州九州的居民来说，过去一段时间的出行，满是 “堵” 的无奈与煎熬。打开导航满眼的红色拥堵线，1.2 公里的路程能开上一小时，出租车司机冒着被投诉的风险也不愿接九州的订单，早高峰的通勤路，成了无数九州人心中的 “烦心事”。
不少居民吐槽道：“九州也是填补了城关没有龚家湾的空白”！
而如今，这份烦恼终于迎来了转机 —— 天源九号十字下穿隧道全线通车，南北向交通恢复正常，北环路主线东西向车流实现 “无信号” 快速连续通行，困扰九州居民良久的堵车问题，终于得到了实质性缓解。一条畅行路，暖了九州人的心，也交出了一份沉甸甸的民生答卷。
九州的堵，早已不是新鲜事。
这片地处高坪、典型 “两山夹一沟” 的区域，先天地理条件就不占优势，通往外界的道路本就狭窄且单一，再加上从 1988 年成为经济开发区后，发展迅猛的九州迎来了人口的快速增长，如今片区人口已超15万，一座座住宅小区拔地而起，人口密度不断增大，原本的路网早已不堪重负。而近期多条道路的同步施工，更是让九州的交通雪上加霜。
九州段大桥、九州大道、九州中路、九州东环路，北环路（九州段）快速化改造、罗锅沟大桥维修、集中供热配套管网建设…… 大面积的工程施工让有效通行空间大幅压缩，车辆混行交错，整个区域的交通陷入了难以循环的状态，不仅九州内部堵，连带着庙滩子、靖远路方向也受到波及。
冬天的初雪天，更是让拥堵升级，上班族踩着点出门却迟到数小时，老人出门采购步步小心，孩子上下学的路变得漫长又颠簸，“每天出门都要做好心理建设”，成了九州居民的共同心声。
但九州的堵，并非无人问津；眼前的不便，都是为了长远的畅通。
为了疏解九州的交通难题，相关部门始终将民生需求放在首位，用实干破解发展难题。为了让施工更具效率，罗锅沟大桥采取 24 小时连续不间断施工，北侧半幅维修早早完成，南侧半幅施工也按计划推进；为了精细化管理交通，九州专门成立片区疏畅指挥部，快速拆除关键节点围挡，打通一个个交通 “肠梗阻”；为了减少施工对居民的影响，施工方不断优化交通导改方案，即便在北环路下穿隧道封闭开挖期间，也始终保留南向北非机动车及人行通道，设置掉头点引导车辆绕行。
从 2025年12月 6 日北环路下穿隧道正式启动主体开挖施工，到 2026 年 1 月 31 日隧道全线通车，短短五十余天，建设者们克服冬季施工的严寒，攻克多工程叠加作业的复杂挑战，日夜奋战在施工一线。他们不仅完成了下穿隧道的建设，还同步推进了北环路（九州段）4.59 千米地下综合管线改造，涵盖雨水、污水、给水、燃气等多个品类，新建 360 米安全生产保障设施通道，让九州的城市基础设施承载能力实现了质的提升。这份速度与质量的背后，是对九州居民民生期盼的快速回应。
通车的那一刻，所有的等待与煎熬，都化作了满心的欢喜。如今行驶在北环路（九州段），昔日的拥堵长龙不见了，取而代之的是畅通无阻的出行体验。天源九号十字、九州东环路十字这两个曾经的 “堵点之王”，因下穿隧道实现了 “无信号” 快速通行，车辆无需再在路口苦等红灯，北环路九州段高峰时段通行效率提升 60% 以上，从大沙坪到九安隧道出口的路程，耗时从原来的 30 分钟缩短至 10 分钟以内。
对于九州的居民而言，这份畅通更是实实在在的民生福利：天源九号、凤凰城等周边小区居民的日常通勤时间平均缩短 20-30 分钟，上班不用再提前两小时出门，孩子上下学的路变得顺畅又安全；老人们出门散步、采购，不用再为坑洼的道路和拥堵的车流担心，家门口的路走得舒心又安心；出租车司机也不再对九州订单避之不及，“现在隧道通了，一路顺畅，再也不用刻意避开这里了”，一句简单的感慨，道出了最真实的改变。
而此次下穿隧道的通车，只是九州交通升级的一个起点。在此之前，B455#、B460# 两条新建道路通车，织密了片区内部交通微循环；B404# 双向四车道开通，让九州大道进入市区的压力骤减，完善了城市交通的 “毛细血管”。未来，北环路（九州段）还将继续推进路面面层铺筑、人行道梯道完善等剩余工程，让这条民生路更靓丽、更便捷；兰州中通道二期工程也在紧锣密鼓推进，2028 年底九州台黄河大桥建成通车后，将进一步打破九州 “交通孤岛” 的困境，让九州居民前往市中心、小西湖等区域的通勤时间大幅缩短。
从拥堵的 “烦心事”，到畅通的 “舒心事”，九州的交通变化，是兰州城市治理以人民为中心的生动体现。民生无小事，枝叶总关情，一条下穿隧道，不仅打通了城市的交通脉络，更拉近了政府与群众的心理距离。短暂的施工阵痛，终换来了长久的交通畅通，而这份畅通，也将成为九州发展的新引擎，让这片充满活力的区域，在畅行的道路上，迎来更美好的未来。