张耀川 冉佳月 封面新闻记者 曾业
2月10日00时00分，随着施工负责人确认线路复检质量达标，标志着达州站西场361-367号复式交分道岔的“心脏手术”成功完成。这是中国铁路成都局集团有限公司达州工务段首次整组更换复式交分道岔施工作业。
施工现场。
达州站是川东地区一等大站，川、陕、渝、鄂四省市重要的交通枢纽和物资集散中心，春运日均发送旅客3万人次。复式交分道岔构造复杂，被誉为站场“咽喉”，其状态直接影响列车转线效率与运行安全。
“我们首次采用‘线下精密预铺+天窗点内整体调入’新工艺，节约了人力、提升了效率、确保了安全。”达州工务段线路技术科工程师张威告诉记者，以往更换复式交分道岔钢件需单根抽换，效率低、工期长，现在通过线下将新道岔钢件、垫板等数百个零件提前组装成精确至毫米级的岔排，再利用轨道车吊装，仅用3个夜间天窗点即可完成一组道岔的全部核心钢件更换及整修。
安装零部件。
此次施工最大难点在于预铺组装，必须确保数十米长的岔排长度、中心点定位及所有垫板方位分毫不差。“过长不能落槽，过短会增加施工作业项，无法保证顺利安装。”现场技术组负责人袁方杰说，“精度是生命线，失之毫厘就会影响线路正点开通”。
为此，该段组织近60名作业人员，分成预铺、扣件、胶结、切割、吊装、防护等9个小组协同作战。在210分钟的宝贵“天窗点”内，各工序无缝衔接，旧件整体移出、新件精准落槽、扣件紧固、几何尺寸精调一气呵成，最终线路正点安全开通。
吊装作业。
“春运期间，我们计划对达州站6组复式交分道岔钢件进行整组更换，目前已完成2组，剩余4组节后完成。”达州工务段副段长任克伟说。
此项技术的成功应用，标志着该段在大型站场复杂设备集中修作业组织与核心技术能力上取得重要突破，显著减少了施工对铁路运输的影响，以实际行动护航春运平安。