谈及海上战力，人们关注的焦点要么是总吨位雄踞世界第一且手握两位数核动力航母的美国海军，要么就是航母领域的后起之秀、总吨位已达世界第二的中国海军。那么，总吨位达世界第三的海军是哪个国家的呢？答案是俄罗斯。尽管在俄乌冲突过程中，黑海舰队损失惨重，但如今俄罗斯海军总吨位仍在100万吨左右，位居全球第三名，依旧不可小觑。
“库兹涅佐夫”号航母近况
而同样值得注意的是，此前一度被传出“恐被放弃维修”的俄罗斯海军唯一的航空母舰“库兹涅佐夫”号，似乎也并未被莫斯科方面轻易抛弃，而是仍在缓慢但坚定地进行着修复。从国外社交媒体上流出的最新照片动态可知，已经入厂修理8年多的“库兹涅佐夫”号目前仍停泊在船厂码头，飞行甲板和码头上均有脚手架和起重机等施工设施，且相关设备处于工作状态。显然，这些都说明俄方对该舰的维修工作依旧在持续。
“库兹涅佐夫”号仍在持续维修
关于这艘航空母舰，之前种种不乐观消息频出，如俄军退役将领称“‘库兹涅佐夫’号可能将被放弃维修并被安排退役”；俄罗斯联合造船集团董事会主席则称，“该舰已无维修价值，应该停止无意义的修复资金支出”；还有俄媒报道称，“‘库兹涅佐夫’号航母上的部分舰员被转调至陆军部队服役，以弥补俄乌战场地面兵员不足”；以及“俄航母舰载机飞行员出现人才断档，原有飞行员纷纷退役，且基本没有培养新飞行员的动作”等等。
普京视察俄罗斯海军
然而即便如此，普京政府似乎并不打算就此放弃已然“千疮百孔”的“库兹涅佐夫”号。这其中，政治因素确实很重要，毕竟俄罗斯不想沦为“联合国安理会五常国家中，唯一的无航母国家”。而对于普京政府来说，其大概率也不愿落得个“在自身任期内，让俄罗斯沦为无航母国家”的“历史罪名”，这些都可以理解。
维修中的“库兹涅佐夫”号
至于说部分俄罗斯国内媒体和专家，以及一些中国国内军迷曾提出的“或可让‘库兹涅佐夫’号赴华维修”，抑或是“请求中方技术团队赴俄提供帮助”等观点，也同样“坚定地为克里姆林宫方面所无视”。仔细想来，俄官方之所以如此坚定地“力保由自身完成对航母的维修”，原因恐并不只在于“拉不下面子”或“囊中羞涩”，而是有着某些更深层次的考量。
俄方公开的22350M型驱逐舰模型
诚然，随着大吨位远洋水面舰艇规模的萎缩，今天的俄罗斯海军愈发难以被称为一支“蓝水海军”，而是不断向着“绿水海军”、甚至是向着“黄水海军”的方向退化。但对于俄罗斯这个世界级大国来说，其必然不可能放任“大型远洋作战舰艇归零”的凄惨一幕成为现实。以当下的俄海军装备建设趋势来看，在研发和建造大量千吨级轻型作战舰艇的同时，其也在努力推进着4500吨级的22350型远洋护卫舰的建造，以及在其基础上发展出7000吨级的22350M型驱逐舰等工作。
俄军现役的22350型护卫舰
既然如此，俄罗斯本土造舰工业就绝不能在大中型作战舰艇方面出现过于严重的人才流失和断档。毕竟，苏联解体初期和前期，重工业、特别是军事工业中的大量技术人员和产业工人纷纷下岗或转行所带来的严重后果，俄罗斯不是没有体验过，普京政府基本不可能允许类似的一幕再度上演。
俄罗斯造舰业公开的两栖攻击舰模型
从这个角度来说，坚持对“库兹涅佐夫”号航母进行维修，其实也是在一定程度上确保俄造舰工业人才不流失的一种手段。只要专业人才团队还能维持，那俄罗斯海军好歹就还有“东山再起”的机会，而不至于彻彻底底地“坐吃山空”。作为一个颇具长远眼光的人，普京不可能没有看到这一点。因此，来自“短时间内就已成长为航母强国”中国的“洋拐棍”固然好用，但长期来看却不一定利于俄海军的复兴，俄方坚持“自力更生”也就不难明白了。
普京视察俄罗斯海军
当然了，还是那句话，俄罗斯在航母领域出现人才和技术断档的地方已经太多太多。即便“库兹涅佐夫”号能被修复，甚至是俄本土造舰业还能造出新型航母，但舰载机、舰载机飞行员和舰勤人员等方面的缺失与空白，都已然成为现实。俄罗斯海军的复兴之路，只怕是道阻且长。