2026年1月，奇瑞汽车旗下JAECOO&OMODA在以色列轻型车市场的销量为4,818辆，同比增长157.0%，位居整个市场第2的位置。仅比排名第1的现代汽车少卖了1辆车。市占率为11.6%。这一销量超过丰田和起亚等一众品牌。
如果仅计算乘用车的销量，JAECOO&OMODA的销量为4,745辆（JAECOO的销量为：4,525辆；OMODA的销量为220辆），超过了现代汽车的4,738辆，排名第1。市占率为11.9%。JAECOO&OMODA，创造了其在以色列市场的最高月度销量和市场份额的纪录。这并非偶发，而是突破性的表现。
当地媒体《Ynetglobal》认为，这不是简单的销量提升，而是以色列汽车市场的格局发生变化的开始，它正从单纯的销量数据走向行业结构性转变的认知：现在的汽车市场格局正在经历一次重大重构，JAECOO的高速增长是这一趋势的具体体现。同时，它也最为强劲的推动力量。
与此同时，奇瑞品牌的销量也达到了3,935辆，同比增长55.7%，市场占有率达到了9.5%，位列轻型车市场第5的位置。如此，奇瑞汽车在以色列轻型车市场的销量达到了21.0%，位居市场的头部阵营。
1月份，以色列轻型车市场的销量为41,618辆，同比同比下跌10.7%，低于市场预期。在奇瑞汽车的带动下，中国品牌的销量达到了15,666辆，同比增长31.1%，成为市场的第1大车系，领先排名第2的韩系车6,195辆；中国品牌的市占率达到了37.6%，是继去年8月份和9月份之后，第三高的份额。在我们纳入统计的全球65个国家和地区的市场中，以色列是中国车企市占率最高的海外市场之二。
在此之前，如果说中国车企在以色列是靠纯电动车取得成功，这一次的主要功臣则是插电式混合动力。由于用车福利（使用价值税）方面的重大优惠，插混车型的销量达到了9,766辆，它会是2026年租赁市场的重要力量。
《Ynetglobal》在分析中称，中国品牌在以色列市场的销量飙升，多数来自于插电式混合动力车型的政策优势和极具竞争力的定价，JAECOO&OMODA正是这一政策的典型代表。
以色列汽车市场正在新能源转型，这种局面迫使日系、德系的传统品牌必须重新审视市场策略，马自达、斯巴鲁等一些老牌车企的销量出现了大幅下滑，以JAECOO&OMODA为代表的中国品牌的增长，是这种结构性变化的标志。
