2月6日，河北兴隆县站，清晨公益慢火车承德—兴隆县的6434/3次列车停靠在站台等候乘客上车。中青在线记者 陈思阳/摄
中国青年报客户端讯（中青在线记者 陈思阳）当高铁动车组在春运大潮中疾驰如飞，载着归心似箭的游子奔向远方时，在燕山深处，却有一趟列车以完全不同的节奏运行着——每天清晨7时15分，6433次列车准时从河北兴隆县站缓缓驶向承德站，全程101公里，票价12.5元，最低3元。它不追求速度，每日往复穿梭在山峦之间，对沿线百姓而言，它不仅是交通工具，更是他们的“致富车”和“幸福车”。
2月5日，河北承德站，结束了一天的忙碌，房女士登上回家的列车，在车上她盘点着今天的“收获”，脸上止不住地笑容。中青在线记者 陈思阳/摄
"贵贱也卖光，回家好过年"
“今儿个卖了二百多块钱，带过来的东西全卖光了。”58岁的房女士在火车上高兴地数着钞票，享受着她忙碌一天卖货得来的“胜利果实”。30多年来，房女士每回都从新杖子站登车进城卖自家种的时令蔬果。她说道：“住在大山里，卖不掉还要带回去，挺沉的，趁着现在囤年货的人多，贵贱也卖光，回去好准备过年了。”去年，她靠这趟车卖自家种的时令蔬果收入两万多元。
像房女士这样的乘客，构成了这趟车独特的风景——“大筐队”。春天卖杏，夏天卖桃李，秋冬卖苹果和窖藏梨……列车仿佛一座移动的四季集市，将山里的收成变成城里的商品，也将微薄的收入变成孩子的学费、家庭的希望。
2月5日，河北承德，6434/3次列车上特意将两排座椅拆除并安装了农副产品存放架，方便“大筐队”摆放货物。中青在线记者 陈思阳/摄
慢车不“慢”，服务升温
61岁的谭先生是这趟车的“元老级”乘客，从早期的烧煤锅炉取暖到现在的恒温空调车，40多年的乘坐经历让他见证了这趟列车的发展变化。“自打有这个车我就开始坐上了，这些年看着车上一代代的老员工退休新员工补上，但服务质量一如既往地好，上车下车帮忙搬筐，东西落下了给保管着……列车员都跟家里人似的，让我们这心里头始终热乎乎的。”他感慨道。
2月5日，河北承德，工作人员会时不时地在微信群中告知列车相关信息，让乘客早做准备。中青在线记者 陈思阳/摄
“我们有个微信群”
35岁的张旗是列车上的补票员，在这条线上已工作5年。他的日常工作除了补票，更多的是帮果农们把几十斤重的水果筐抬上抬下。为了更好服务乡亲，列车员和乘客一起建了个微信群。“遇上暴雪大雨、列车晚点，能提前通知大家。谁有困难，也能在群里说一声，我们提前准备帮扶。”
2月6日，河北承德，张旗帮果农们把货物搬上车，这筐是果农自家晒得地瓜干，准备拿到城里售卖。中青在线记者 陈思阳/摄
在高铁里程不断刷新、春运运力屡创新高的今天，这趟“慢火车”的存在，像是一个“反向坐标”，依旧保持着它独有的节奏。“每当刮风下雨，看着老乡们拿着筐赶车浑身全湿透了，心里挺受触动的。”在张旗看来，这趟列车承载的不只有往来的乘客，更有他们对生活的希望。“有年春运，一位老乡在临下车前特意给我们带了他家自己包的饺子，那一刻让我觉得非常暖心，这不只是工作，还有一份感情在。”
据了解，目前我国仍保留81对公益慢火车，覆盖21个省份的530多个车站，其中最低票价仅1元。当"复兴号"以时速350公里刷新中国速度，“公益慢火车”以每小时几十公里的速度，丈量着中国温度。慢，是为了不让任何人掉队；暖，是守护万家灯火的光与热。
2月6日，河北承德，乘客展示付款凭证。从兴隆县站到承德站，全程票价12.5元。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，新杖子站台上，乘客挑着扁担登车。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，车里的农副产品存放架上摆满了乡亲们带的货物。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，时不时会有乘客直接在车上购买果农们的水果。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，果农在车上展示自家种的苹果。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，列车员为上车的乘客补票。沿线的小型车站不设购票窗口，因此实行先上车后补票的方式，方便乘客出行。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，列车到站后果农们陆续将货物搬下车，每个筐都有几十斤重。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，果农们推着小推车出站开始一天的卖货。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，果农们在路边摆摊儿卖货。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，谭先生给提前预订好的顾客送货，这些年来他积累了不少回头客。中青在线记者 陈思阳/摄
2月6日，河北承德，小推车上货品丰富，有自家种的苹果、梨，还有自己上山采的野生榛蘑。中青在线记者 陈思阳/摄
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