一边在发布会上贬低“堆料无用”，一边偷偷租走你的车、遮住所有摄像头、删光行车记录——这不是谍战片，而是真实发生在小米SU7车主身上的“行业潜规则”！

近日，上海一位小米SU7 Max车主曝光：自己通过租车平台出租爱车后，发现车辆竟停靠在上汽旗下泛亚汽车技术中心。租车人不仅全程遮蔽6-7个车载摄像头，还清空所有数据，谎称“接送领导需隐私保护”。可车主早就在合同中白纸黑字注明：“严禁用于测试！”原因很简单：新能源车一旦被拆检或深度使用，三电系统可能留下隐性损伤，4S店直接拒保，损失动辄数万。

更令人愤慨的是，对方竟用优惠券将日租金压到几百元，远低于市场3000–5000元的专业测试行情。车主无奈直言：“宁亏五千，也不接测试单！”——因为一次“薅羊毛”，可能毁掉整辆车的长期价值。

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讽刺的是，小米SU7 Max已是2024年发布的“老款”，2026年即将被新款取代。此时才急着租来测试？业内猜测：要么是竞品临时要拍对比视频充数，要么暴露其研发滞后、连基础对标都没做。反观福特CEO曾公开自掏腰包买SU7研究，法拉利也大方采购测试——某些车企“嘴上踩、手上偷”的双标操作，实在难看。

此事虽未实锤涉事企业（网传小鹏等，但无证据），却揭开了新能源租赁市场的灰色地带：高热度车型成“暗测重灾区”，而平台监管形同虚设，车主维权举步维艰。

当一款国产车被对手“又骂又偷”，究竟是耻辱，还是最高级的认可？
而更该问的是：我们的租赁制度，何时才能堵住这扇“技术后门”？