追觅科技造车，这出戏越来越有意思了。
刚曝出三款SUV车型，品牌名“星际穿越”听着挺唬人，转眼官方就补上一句：这是“追觅基金孵化的品牌，与追觅没有股权关系”。
这波操作堪称“薛定谔的造车”：一边高调秀肌肉，展示T08、T08L、D09三款SUV；一边紧急切割，强调“不是我的孩子”。追觅这手“既要又要”，玩得相当娴熟。
细看其规划，更是“两条腿走歪路”：一条腿蹭成熟车企的产能，搞“轻资产改装”，快速出货；另一条腿自研“星空计划”，但具体何时落地，仍是谜语。这种“备胎式造车”，像极了不想官宣的暧昧关系——不拒绝市场热度，也不承担造车重压。
有网友辣评：“这哪是造车，分明是造了个‘品牌套娃’。”追觅嘴上说着“只做国际市场”，身体却很诚实地开始在国内铺渠道。新能源车国内战场已是“地狱难度”，理想、蔚来、小米厮杀正酣，追觅此刻带着“贴牌车”入场，难免让人想起那句老话：“风口过了，猪该落地了。”
更微妙的是，资本孵化的“星际穿越”与追觅本体若即若离。成了，追觅可以顺势收割；败了，一句“无股权关系”就能金蝉脱壳。这招“风险隔离术”，比造车技术本身更“硬核”。
说到底，跨界造车的剧本早已不新鲜。但追觅这番“我造了，但没完全造”的模糊姿态，暴露出新玩家在烧钱黑洞前的犹豫。当雷军敢押上全部声誉时，后来者若还想“轻资产抄近道”，市场恐怕只会用脚投票。
新能源牌桌早已入局凶猛，追觅这套“代工+自研”左右互搏，别最后成了“代工没口碑，自研赶不上”的尴尬局。网友等着看的，从来不是又一个“贴牌故事”，而是敢真金白银砸研发、躬身入局的狠角色。
从扫地机跨到硬派/ 旗舰 SUV，追觅没谈底盘、安全、质控，先铺渠道、先划风险、先占赛道。国内造车早卷到拼硬实力，别光玩资本话术，车好不好、稳不稳，才是用户真关心的。
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