雅克-130是俄罗斯的高级教练机，也是第三世界国家，尤其是亚洲国家空军的高端货，它的配置、武器等都排名世界高级教练机的前列：主要被亚洲用户用于反暴乱、反恐等用途，成为一款低端战斗机；
但是，让俄罗斯人出乎意料的是：雅克-130在亚洲区域的水土不服导致它变成了空军空难的象征—近年，它在亚洲区域摔了个稀里哗啦……
孟加拉国（4起）
1. 2017年7月：首架雅克-130训练中坠毁，交付不到一年
2. 2017年12月27日：两架雅克-130空中相撞坠毁于科克斯巴扎尔的马赫什卡利岛，4名飞行员获救，7名地面人员受伤，官方报告称是编队解散时发生碰撞
3. 2024年5月9日：一架雅克-130从吉大港空军基地起飞后不久坠毁于卡纳普里河，中队长Asim Jawad死亡，另一名飞行员受伤，三军公共关系局初步归因于机械故障，监控显示可能与危险特技有关
4. 2026年1月1日：一架雅克-130在训练中坠毁，两名飞行员安全弹射
越南（2起）
1. 2024年11月6日：一架雅克-130在平定省坠毁，两名飞行员安全弹射，机队减至11架
2. 2026年1月28日：一架雅克-130在多乐省山区坠毁，飞行员丁清忠中尉安全弹射，越南国防部确认是技术故障导致
老挝（1起）
2024年10月4日：一架雅克-130在川圹省进行"S型转弯"训练时俯冲坠入水库，两名飞行员死亡，官方调查报告确认事故细节
缅甸（1起）
2025年6月10日：一架雅克-130在实皆省训练飞行时坠毁，缅甸军政府称是发动机故障导致，有反对派武装声称将其击落，飞行员死亡
这些带给用户国空军的危害严重：老挝和孟加拉国事故共造成3名飞行员死亡，多人受伤，严重影响空军士气，增加飞行员心理压力；亚洲用户已损失8架（占总采购量约15%），越南12架剩10架，孟加拉国16架剩12架，导致高级飞行训练资源紧张，培训进度放缓，影响四代机和五代机飞行员培养；
况且，每架雅克-130价值约1500-2000万美元，8架损失超1.2亿美元，加上维护成本和事故调查费用，给军费预算带来压力；它们作为主力教练机，频繁事故影响飞行员战斗力生成，进而影响整体防空能力，越南等国面临"训练-事故-再训练"的恶性循环；
雅克-130的多次事故引发外界对用户国空军训练水平和维护能力的质疑，也影响俄制装备在东南亚市场的形象；
多国空军的事故报告指向发动机突然失灵、飞控系统异常和液压系统故障，潮湿环境下电路短路、软件死机问题突出，与意大利M346、中国教练-10等同级机型相比安全记录明显落后；
东南亚地区全年湿度超80%，雨季漫长，导致金属部件生锈、橡胶密封圈老化、电子模块绝缘层失效，俄军规定每50小时防腐蚀清洗，但多数用户国基地缺乏专用设备；用户国高度依赖俄罗斯技术支持和零部件供应，受俄乌冲突影响供应链不稳定，维护人员培训不足，检修漏洞频发；
雅克-130部分事故与飞行员操作失误有关，例如，孟加拉国2024年5月事故中，飞行员进行危险特技动作，编队训练时协同不足导致相撞；有专家指出部分雅克-130的出口机型可能存在生产质量问题，与俄军自用版有差异；
面对这种灾难级别的教练机，用户国如何解决难题？首先需要对液压系统、飞控软件和发动机进行防潮防腐改装，加装湿度监测系统；升级弹射座椅和应急系统，提高飞行员生存概率；引入第三方技术支持，弥补俄罗斯技术短板；
用户国还要建立本地化维护中心，减少对俄罗斯依赖，缩短维修周期；严格执行俄军防腐蚀标准，投资建设专用防潮机库和清洗设备；加强维护人员国际培训，提高故障排查能力；
此外，用户国还要修订训练大纲，禁止危险特技动作，强化编队飞行安全规则；增加模拟器训练比例，减少实机风险，提高应急处置能力；建立事故数据库，开展案例教学，避免同类事故重复发生；
可是，以上措施都有成本高、执行难、俄罗斯供货不及时、存在被制裁隐患等缺陷，导致用户国空军大为头疼—它们只能另外寻找其他国家的高价教练机了；
例如，意大利和中国的高级教练机的国际口碑都不错，而且在实战中取得了优异成绩，只是北约的教练机价格高昂，北约存在喜欢干涉用户国内政等恶习，所以，没有附加政治条件、性价比高的中国L-15无疑是东南亚国家空军优选；
老挝、孟加拉、缅甸等国都是中国军火粉丝，中式航空装备在其国防体系中都是起到了骨干作用，况且，它们依赖中国的经济发展，所以，中国不妨提出出口二手高级教练机的建议：既可以解了它们燃眉之急，又可以增加中国高级教练机影响力，还节约了军费，增加战斗力，何乐不为呢？
因此，雅克-130在亚洲国家的摔机事故主要源于技术设计、环境适应、维护体系和人为因素的综合影响，对用户国空军造成了人员、装备、财政和能力的多重危害。这也说明俄罗斯高级教练机存在诸多隐患和不足，生产质量存在缺陷，因此，中国可以填补它们完成的空缺。