在阅读此文之前，诚邀您轻点一下“关注”，既便于您随时参与深度交流与观点碰撞，也能让您收获更具沉浸感的阅读体验，衷心感谢您的陪伴与支持！
“全球瞩目的航展名场面：被中国制裁的美国军工巨头帕尔默·拉基，手持卷尺现场‘丈量’歼-35舰载机模型！”——2026年2月6日，新加坡航展中国航空工业展区，一架通体银灰、线条凌厉的歼-35全尺寸模型稳居中央主展台。而就在此刻，安杜里尔公司（Anduril）创始人兼CEO帕尔默·拉基，在镜头环伺之下，掏出一把普通五金店可购的金属卷尺，俯身对准战机尾部反复比划。他随后公开表态：“我严重怀疑这是否具备实战级技术成熟度。”
这样极具反差张力的画面实属罕见：一侧是代表中国第五代舰载隐身战斗机最高工程水准的歼-35实体模型，静立于聚光灯下，机身蒙皮接缝精密如手术刀切口，雷达吸波涂层泛着冷冽哑光，透出一股不容轻慢的技术威压。
另一侧，则是这位以“算法驱动战争”为口号的硅谷军火新贵，指尖捏着一截锈迹微显的钢质尺带，仿佛不是站在国际顶级防务展台，而是置身于某处郊区车库改装现场。
他半跪于垂尾根部，用力拽出尺条，反复卡测矢量喷管外缘直径。动作之刻意、节奏之顿挫，与其说是技术评估，不如说更像一位装修师傅在确认定制排气扇能否嵌入预留孔洞。
“内部空间明显不足，根本无法容纳标准体型飞行员。”他面向直播镜头摊开双手，眉梢微扬，“我不认为这是按真实作战规格打造的机型——它的关键参数与F-35B完全不匹配。”
这话是否似曾相识？恰似一个长期把持规则制定权的人，猛然发现谈判桌对面坐了一位既不递申请表、也不签谅解备忘录的新参与者，第一反应不是拆解对方逻辑，而是高声质疑：“你这张入场券，是假的。”
可这真只是一场博取流量的即兴秀吗？答案是否定的。拉基手中那把不足两米长的卷尺，真正丈量的并非歼-35模型的毫米级公差，而是美国军工体系内部正加速塌陷的战略确定性。
让我们将时间轴回拨至2025年深冬。彼时的拉基，远无今日这般“从容自若”。
就在数月前，中国依据《中华人民共和国反外国制裁法》，正式将安杜里尔公司及帕尔默·拉基本人列入不可靠实体清单。冻结境内资产、切断所有对华技术采购通道、永久禁止其本人入境——三项精准打击同步落地，构成一套严丝合缝的反制闭环。
导火索何在？源于其向中国台湾地区非法兜售所谓“梭鱼-500”远程巡航导弹系统。其营销话术堪称教科书式煽动：“射程覆盖900公里纵深，单发成本压至21.65万美元以内，还可集成‘快速龙’空投布撒模块。”
在他眼中，现代战争早已异化为标准化商品交易——只要价格够低、交付够快、数量够多，就能用弹药密度碾碎对手的战术纵深。但现实毫不留情地回击：制裁令生效当日，不仅其个人在华金融账户瞬间归零，更让这家高度依赖亚太精密零部件供应链的新兴军企，骤然陷入核心部件断供危机。
因此，他在新加坡航展上的这场“测量秀”，实则是心理失衡后的本能投射。这是一种典型的认知代偿行为。
当商业路径被强力阻断，他亟需在舆论战场重建存在感。他必须将歼-35模型贬为“概念玩具”，必须向五角大楼高层传递明确信号：“诸位请看，中方装备仍存硬伤，唯有我的AI集群无人机、唯有我能挖走他们的顶尖气动设计师。”
这背后涌动的是深层战略恐慌。他真正恐惧的，从来不是模型座舱容积偏小，而是担忧一旦西方引以为傲的“代际技术鸿沟”彻底弥合，那些他精心制作、用于游说国会拨款的PPT幻灯片，是否还具备说服力？
拉基可以调侃模型外壳是工程塑料，却无法回避一组已获多方验证的真实数据——歼-35的动力心脏，涡扇-19（WS-19）发动机的核心性能参数，此刻正清晰列于全球航空动力专家的分析报告首页。
这才是真正刺穿美方心理防线的锋刃。长久以来，西方防务界惯用一种近乎傲慢的审视视角评价中国战机：“外形再流线有何意义？‘心脏病’治好了没有？”
过去我们确实缺乏有力回击。曾长期依赖俄制RD-93发动机，最大加力推力仅8.3吨，工作时尾焰浓黑、油耗惊人，甚至逊于部分三代机；也曾经历漫长技术攻坚期，无数工程师在试车台前彻夜守候。
而今，WS-19交出了一份令业界震动的答卷：单台加力推力稳定维持在11.4至11.8吨区间。
这意味着什么？对比美军现役主力舰载机F/A-18E/F“超级大黄蜂”所配F-414发动机——虽峰值推力逼近11.9吨，但其推重比仅为9.01；而WS-19实测推重比已突破10.0大关。
对舰载战斗机而言，每一公斤推力都关乎生死存亡。依托这颗强劲“心脏”，歼-35彻底摆脱了隐身与机动难以兼顾的传统困局，真正实现了持续超音速巡航能力。
尤为关键的是，该发动机专为高盐、高湿、强腐蚀的远洋舰载环境深度优化。这代表什么？意味着它无需像某些西方同类产品那样，频繁进入恒温恒湿机库进行“贵族式保养”，可直接适应航母甲板高强度起降节奏。
当拉基还在纠结模型驾驶舱能否容纳1.8米身高的飞行员时，歼-35原型机已在渤海湾完成数十次电磁弹射起飞测试，并在超音速状态下完成复杂包线内的高G机动。这才是拉基不愿直面、更不敢公开承认的真相：中国航空动力的“顽疾”，已然根治。
如果说WS-19是砸向美国技术自信的一记重锤，那么F-35自身，就是那件早已布满隐性裂痕的薄胎青瓷。
多年以来，F-35堪称全球军贸市场的“唯一指定隐身选项”。你想获得第五代空战能力？抱歉，除它之外别无选择。你不仅要支付高达7700万美元的单机采购价，还需接受美方附加的数十项政治约束条款。
就在本届新加坡航展同期，关于F-35的负面技术通报密集涌现。这款标榜“联合攻击”的多用途战机，被曝出累计存在近900项未关闭缺陷项。
试想一下：斥资近亿美元购置的战机，无法执行持续超音速飞行任务，内置弹舱容量仅能挂载两枚JDAM制导炸弹，机体结构存在早期疲劳隐患，全寿命周期维护成本高得令盟友咋舌。甚至在最新服役的福特级核动力航母上，F-35C仍面临弹射适配率不足、甲板热管理不兼容等棘手难题。
而歼-35的横空出世，精准刺中F-35最致命的软肋——综合性价比。对于沙特、阿联酋等中东战略客户而言，财富充裕不等于决策盲从。过去是别无选择，如今东方提供了性能全面对标（部分指标实现反超）、采购与运维成本显著更低、且完全不附带政治捆绑条件的全新方案。
由此便不难理解拉基为何举止失据。歼-35绝非单纯一款新型战机，它是刺入美国军工复合体利益链条的一枚高精度钻头。一旦实现规模化列装，它蚕食的不仅是市场份额，更是支撑美式全球霸权运转数十年的技术话语权根基。
当“Made in USA”不再天然等同于“Best in Class”，甚至开始被质疑“Reliable Enough”时，拿什么维系盟友体系的信任锚点？靠拉基手中那把生锈的卷尺吗？
凝视帕尔默·拉基在展台前俯身测量的身影，这一幕恍若历史镜像的复刻。百余年前，当第一辆内燃机汽车驶过伦敦街头，马车行会的掌舵者们也曾围拢上前，讥讽它缺乏骏马的雍容步态，嫌弃它轰鸣刺耳、烟尘弥漫。他们执拗地用旧时代的标尺，妄图框定新时代的疆域。
今天，拉基正是那个固守马车逻辑的守旧者。他企图用一把物理尺度的卷尺，去限定中国航空工业指数级跃升的想象边界。他误以为测准了模型的长宽高，就等于摸清了中国工程师胸中的山河经纬。
真正的力量，从不需要卷尺丈量。它蕴藏于WS-19发动机在二月寒风中迸发的震耳轰鸣，沉淀于一份份无需美方点头即可签署的出口订单，升腾于一个正在加速成型、拒绝单极主宰的多极世界天际线之上。
那把卷尺，量不出未来。
信息来源: