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Author / 酷乐汽车
这无疑是梅赛德斯-AMG史上最具争议的车型 —— 四缸版C63即将停产。
此前数月，坊间一直流传奔驰计划淘汰这套不受待见的电气化动力总成，如今，奔驰正式确认，这款四缸车型即将谢幕。不过这款性能轿车并不会就此退场，而是将换装更大排量的发动机，取消混动系统加持，同时启用全新命名。
AMG首席执行官米夏埃尔·席贝在接受采访时表示，现款C63将为直列六缸纯燃油动力总成让路。
工程师正为车辆引擎舱适配一台3.0升涡轮增压发动机，该机型正是源自CLE 53的M256M发动机。这款发动机搭载于这款高颜值轿跑时，可输出443马力的最大功率和560Nm的峰值扭矩，不过目前尚无法确定，全新C53是否会进一步提升动力参数。
即便新车迎来动力上调，其动力输出恐怕也难以媲美现款C63。
现款车型的插混系统综合最大功率达680马力，综合峰值扭矩更是高达1020Nm。但值得一提的是，账面参数并非衡量车型实力的唯一标准，移除混动相关硬件后，新车的整备质量将大幅降低。
尽管这台大排量直列六缸发动机的自重高于现款的M139l四缸发动机，但全新C53的整车重量仍会更轻。美版现款C63的整备质量高达2185公斤，堪称重量级。按照这一思路，奔驰GLC（参数丨图片） 63大概率也会遵循相同的升级方案，毕竟这款车型本质上就是C63的跨界版本。
颇具讽刺意味的是，席贝在采访中透露，这台2.0升发动机被淘汰，并非因为车迷抵制小排量化，而是因其难以适配将于今年晚些时候正式实施的欧7排放标准，相关适配工作“难度颇高”。
但这也让人不禁质疑：奔驰为何在车型研发阶段未能预见这一问题？要知道，欧7排放标准的落地本就是迟早的事。
全新C53预计将基于即将在未来数月内发布的中期改款C级打造。
早在近一年前，德国媒体就援引奔驰内部人士的消息报道了这一发动机更换计划，彼时坊间便首次传出AMG C级将换装六缸发动机的消息。
纵观历史，情况往往截然相反，小排量化浪潮对性能车的冲击最为严重。全新C53虽无缘搭载经典的V8发动机，但这套纯燃油六缸动力总成，相比结构极为复杂的四缸混动系统，想必会吸引更多车迷的关注。
此前，AMG一直为其插混技术路线辩护，席贝更是称这套系统是“极具前瞻性的”设计。2024年，奔驰澳大利亚区负责人海梅·科恩在采访中甚至还表示，消费者最终会接受四缸版C63，就像当初接受无物理按键的智能手机一样。
而如今这套电气化动力总成已然难逃淘汰命运，这一猜想也终究无从验证。尽管AMG目前尚未敲定将为全新C63搭载八缸发动机，但品牌已确认正研发全新V8发动机，未来值得期待。
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