近期，由丰台区交通委主导实施，南苑街道积极配合，对位于合顺家园南门至新宫地铁F口的导行路成功实施了一系列疏堵交通及综合治理工程。本次工程以“机非分离、停车扩容、环境提升”为核心，打出“扩空间、建系统、亮环境”的组合拳，不仅有效破解了长期困扰该区域的“人车混行、拥堵不堪、停车乱象”顽疾，更一次性新增了千余个非机动车免费停车位，实现了区域交通秩序与城市面貌的整体跃升，将“为民办实事”真正落到实处。
01
聚焦枢纽痛点
破解日均数万人次的“出行结”
新宫地铁站作为京南地区重要的轨道交通枢纽，日均客流量高达四五万人次，巨大的通勤人流带来了旺盛的交通需求。然而，与之相连的合顺家园南门至地铁F口导行路，原先仅为双向两车道，狭窄的路面长期处于超负荷运行状态。更突出的问题是人车混行、机非交织，机动车、两轮车与步行乘客共用有限空间，安全隐患突出，高峰时段拥堵成为常态，喇叭声、抱怨声此起彼伏。
尤为棘手的是，由于紧邻地铁站，庞大的非机动车停放需求与有限的场地矛盾尖锐。“车山车海”曾是这里的真实写照，大量两轮车见缝插针地停放在人行道，甚至部分机动车道上，不仅严重侵占通行空间，导致行人被迫走上车行道，也造成了环境秩序杂乱等一系列衍生问题。尽管街道前期曾通过优化停车管理、局部改造等方式尝试缓解，但受制于空间局限，问题未能得到根本性解决。
02
区街联动破题
以“扩+建+亮”推动系统性治理
久久为功，直面深层次矛盾，南苑街道在丰台区交通委的专业支持和资源倾斜下，实施综合性治理。此次工程摒弃“打补丁”式思维，确立了“系统性重构、整体性提升”的改造思路，通过“扩空间、建系统、亮环境”三大举措，对区域交通组织进行优化重塑。
“扩”出通行新空间。改造的最大亮点在于对路权的重新分配与空间潜力的深度挖掘。工程将道路北侧原有的约350米实体围墙整体向内退让了8米。这宝贵的8米空间，并非简单的腾退，而是经过科学测算与规划，被高效转化为全新的交通基础设施。通过硬化铺装，原先被围墙禁锢的区域变身为规范、连续的独立非机动车道和人行步道，实现了机动车、非机动车、行人的物理隔离，从根本上消除了混行冲突的安全隐患。
“建”立秩序新体系。在“扩”的基础上建立清晰、有序的交通组织系统。新设置的非机动车道与人行步道标识醒目，引导车辆与行人各行其道。同时，充分利用释放出的空间，施划了集中非机动车停放区，一次性新增近千个停车位，通过划线管理、方向指引，引导车辆有序停放，这一举措直击地铁换乘市民的“停车难、停车乱”痛点，进一步缓解区域静态交通压力，减少道路拥堵。
“亮”出街区新面貌。综合治理不止于通行功能的提升，更延伸至整体环境的美化与亮化。工程对道路沿线两侧围墙进行全部粉刷：对相关导引标识、安全设施进行了统一更新升级。如今，行走在这条导行路上，只见车道分明、各行其道，车辆停放整齐划一，环境整洁有序。
03
成效显著赢民心
畅通“最后一公里”的幸福路
合顺家园至新宫地铁F口导行路的焕新升级，是丰台区交通委与南苑街道积极践行“人民城市人民建，人民城市为人民”理念的生动实践。
这条导行路的变迁，是城市精细化管理水平提升的缩影。接下来，南苑街道将坚持党建引领，继续携手区交通委等相关部门，密切关注治理成效，动态优化管理措施，并以此为范例，持续摸排治理辖区内其他交通堵点、乱点，不断巩固和扩大“为民办实事”成果，努力打造更加宜居、宜行、宜业的城市环境，切实提升辖区居民的幸福感和满意度。
来源：北京丰台南苑，微丰向（原新丰台）整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。
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