谢莉蓉
“1389号塔，海拔5283.6米，全线最高点。我们从这里开始，往两边飞，从高往低，能省无人机的电量。”
“好，我负责检查铁塔，你重点看导线情况。”
春节前夕，在青海与西藏的天然分界线——唐古拉山口，国网青海超高压公司输电运维人员应洪和李希忠，正迎着凛冽寒风，对“电力天路”青藏联网工程±400千伏柴拉线开展无人机精细化巡检。这段位于青海境内最远端、海拔超过珠峰大本营的区段，是青藏联网工程的制高点。
穿越昆仑、跨越唐古拉的“电力天路”青藏联网工程±400千伏柴拉线，将源源不断的电能送往西藏。谢莉蓉摄
应洪和李希忠所在的班组，因常年守护这条首条进藏的电力大通道，被赋予了一个响亮的名字——“唐古拉之鹰”电力天路运维班。
腊月十八，清晨八点，长江源头仍笼罩在墨一般的夜色中，气温逼近零下20摄氏度。唐古拉山镇一处小院里，应洪和李希忠借着灯光，将无人机、电池、检测设备逐一搬上工程车。挡风玻璃上凝结的冰花，仿佛在无声诉说着极寒的考验。
这条电力大动脉是保障西藏冬季用电和夏季水电送出的关键动脉，当前正在将电能源源不断送往西藏。春节前，“唐古拉之鹰”电力天路运维班对这条线路开展全方位的精细化巡检，保障西藏人民过个温暖祥和的亮堂年。
天微亮，车辆驶入青藏公路。由于路段正在实施翻修，往日沥青路面已成尘土飞扬的土石路。工程车在坑洼与冻土带间剧烈颠簸，轰鸣声灌满车厢，对话必须扯着嗓子才能听清。190公里的路程，车速只能勉强保持在每小时40公里左右，至少需要颠簸5个小时。
海拔表数字持续跳动：4700米、4800米、5000米……车窗外，雪山连绵，苍穹湛蓝，云层低垂，美景之下却是常人难以忍受的艰苦。
13时许，车辆抵达唐古拉山口。海拔5231米的观景台旁，青藏联网工程纪念碑巍然屹立，碑文铭刻着“电力天路 跨越高原 青藏联网 光明吉祥……”的字样，记录着建设者“缺氧不缺斗志、缺氧不缺智慧、艰苦不怕吃苦、海拔高追求更高”的英雄气概。
而在后方山坡上，就是全线海拔最高的1389号塔——他们此行的首要目标。
春节前，“唐古拉之鹰”电力天路运维班安全员应洪和同事使用激光炮消除“电力天路”导线上的异物。谢莉蓉摄
下车后，寒风如刀，两人迅速捂紧衣领，戴好棉帽、面罩与手套，从后备厢取出无人机，并将提前用车内加热座椅保温的电池揣进贴身口袋。在极寒环境下，电池活性急剧下降，他们早已总结出一套“保温战术”：电池绝不提前暴露，直到起飞前一刻才取出。
通往铁塔的山坡看似不远，却在缺氧环境下显得格外漫长。短短一段路，两人三步一喘、五步一停，走了二十多分钟。
塔基旁，他们先细致检查了16根用于稳定冻土的热棒——这是工程建设过程中，针对高原冻土区特殊地质条件实施的重要维护措施之一。通过常年坚持冻土监测、精细化运检与科技运维，这条“电力天路”在世界屋脊上实现了长期安全稳定运行。
确认无误后，无人机在强风中稳稳升空。高清镜头实时传回画面，铁塔结构、绝缘子、金具、导线乃至一颗螺栓、一个销钉，都在屏幕上清晰呈现。他们手法娴熟，巡检流程行云流水，哪处该拍照、该用几倍变焦，早已烂熟于心。在关键部位，他打开红外相机，通过热成像图谱进行测温。
“每一个细节都不能放过，”应洪紧盯着屏幕，“这里气候太恶劣，一个小隐患就可能演变成大问题。”
以1389号塔为中点，前后各5基塔依次巡检完毕。天气愈发寒冷，他们回到车里，乘车往回行驶到1380号塔，开始下一段的巡检。
15时许，两架无人机顶着愈来愈强的山风回到起点，当日的作业计划完成。
强风渐起，必须收工。特殊的气候环境，再加上路途颠簸遥远，这里每一天的有效作业时间极其有限，必须精打细算。
回到车上，两人这才掏出早已冰凉的“午餐”——白饼就咸菜，和着温水简单下咽。
“收工!今天一切正常，明天继续下一段。只是辛苦丁师傅又要开一段夜路了。”
丁师傅笑着启动了车辆，载着三人驶上漫长的返程：“放心吧，这条路跑了这么多趟，哪里有弯弯绕绕都清楚，一定安全返程。”
“想想西藏老百姓过年能暖和地用上电，看着电视、煮着酥油茶，咱们挨点冻挨点饿，值了。”应洪语气平静，却字字坚定。
李希忠点点头，目光投向车窗外。铁塔巍峨矗立于苍穹之下，一只高原鹰正展翅掠过塔顶，仿佛与他们的身影重合。他们身后，是静静穿越雪域的银线，是持续输送光明的动脉，也是一份历时十四载、用脚步与匠心守护的承诺。
在这片被称为“生命禁区”的高原上，“唐古拉之鹰”从未停下翅膀。他们用青春与信念、忠诚与担当，守护着“电力天路”，也守护着万家灯火里的温暖团圆。(来源：国网青海省电力公司)