动力系统对比
防弹等级对比
车身结构对比
奔驰在推出中期改款S级的同时，也发布了S680 Guard防弹版，其价格大约是普通S级的6倍，差价为何如此大？
动力系统对比
在中期改款的S级上，主销车型普遍采用的是直列六缸发动机，配合48V轻混系统，通过集成式启动发电机在低转速区间补偿扭矩，同时兼顾油耗和排放。S680 Guard防弹版则搭载6.0T V12双涡轮增压发动机，代号为M279，功率604马力，峰值扭矩830Nm，标配4MATIC四驱系统。这台发动机并不是为了突出的性能而存在，主要是为了应对增加的车重。
S680 Guard防弹版的整备质量接近4.2吨，是普通S级的一倍左右。这些额外重量并非来自豪华配置，而是来自防弹玻璃、多层复合装甲、结构强化车身以及一套专用安全系统。在这种条件下，动力系统的主要作用是在高负载、长时间、高温环境下稳定工作。
V12发动机适合这种场景，在低转速下输出大扭矩，同时运转平顺，热负荷分布均匀，耐久性强。由于车重达到卡车的级别，S680防弹版的性能反而不如标准版S级。车速被电子限制在190km/h，刹车距离长，但对这款车的用户而言，这一切并不重要。S680 Guard V12发动机存在的意义，是在恶劣的情况下，依然能稳稳地将车辆带离危险区域。
防弹等级对比
S680 Guard在出厂状态下即通过VR10防弹认证，这是目前民用车辆领域中致高等级防护标准。VR等级体系源自德国防护规范，用于衡量车辆面对枪械和爆炸时的防护能力，等级划分并不是简单的能不能挡子弹，而是基于弹种、初速、命中方式以及多次连续打击后的结构完整性来综合评估。作为对比，由于普通S级没有通过认证，并没有VR等级。
从VR等级可以直接判断车辆的防弹能力，例如VR4、VR6，测试主要针对手枪弹或部分低威力弹药；而从VR7开始，测试弹药已经升级为步枪级别。到了VR9和VR10，测试中会使用高威力弹药，甚至包括穿甲弹和燃烧弹，同时要求车辆在多次连续命中后，乘员舱仍保持完整的生存空间。
VR10比VR9更进一步，必须在极端情况下仍留有安全余量。S680 Guard的透明件（防弹玻璃）与不透明件同时达到VR10等级，这在量产车中并不多。
车身结构对比
S680防弹版不是在普通S级基础上简单加上装甲，而是在工厂阶段就采用奔驰自研的整体防护结构系统。多层复合装甲被直接整合进车体结构之中，车门、门框、立柱、地板和防火墙区域全部重新设计强化。防弹玻璃厚度超过普通车型，与车身结构之间采用特殊连接方式，在被攻击时不会成为薄弱环节。
这种一体化防护设计相比后期改装的方案，整车结构刚性和耐久性都有保障，同时还能在外观上保持普通S级的低调，大佬出行，低调为主。除了防弹，车内还有自动灭火器，在发动机舱或车底起火时抑制火势，车舱内部有900L的压缩新鲜空气，在有毒气体环境下，为车内提供独立的洁净空气；即便在车辆断电的情况下，车窗也可以通过液压系统升降，密闭和通风之间切换。
考虑到防弹结构带来的巨大重量，S680 Guard还配备了助力车门系统，确保在紧急状态下车门可以迅速打开和关闭。当然轮胎也要换，Guard版采用米其林PAX防爆轮胎，轮胎被击穿的情况下，能继续行驶30公里，为撤离争取关键时间。
选车侦探观点：如果从普通消费者的视角来看，S680防弹版几乎没有任何性价比可言，价格接近60万欧元，是普通版的6倍左右。更重、更慢、更贵，也牺牲了操控。但对于需要安全保护的人来说，S680 Guard可以保命，就是一台披着S级外衣的移动堡垒。大家觉得防弹版这个价格怎么样？欢迎讨论。