【太平洋汽车 新车频道】近日，上汽大众ID. ERA 9X在黑龙江黑河完成冬季性能测试，在零下30℃的严寒环境中，车辆通过驱动、操控、安全等七大极限科目验证，展现了其在极端环境下的产品性能。
针对增程车型低温环境下的性能痛点，ID. ERA 9X搭载高效EA211增程器与65.2kWh宁德时代增程专用电池组成的增程系统。实测结果显示，车辆在零下30℃、电量低于20%的亏电状态下，0-100km/h加速用时6.31秒，仅比90%电量状态慢0.8秒。同时，车辆通过RNC主动降噪技术与声学优化，雪地行驶时车内噪音控制在58分贝以内，增程器启停带来的噪音差异低于0.5分贝，驾乘人员难以感知。
操控性能方面，ID. ERA 9X采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，配备双腔空簧、DCC阻尼连续可调减振器及后轮转向技术，搭配运动全域控制器构成的底盘控制系统。实测结果显示，在对开路面制动测试中，车辆以90km/h速度行驶时紧急刹车，车身无二次横摆；雪地稳态回转测试中，以80.5km/h速度精准循迹；雪地双移线测试中，在附着系数0.3的路面上以101.2km/h速度顺利通过。
在安全极限测试科目中，ID. ERA 9X的自动紧急制动系统（AEB）在雪地环境中，对静止目标可实现120km/h速度下有效刹停，面对前车突然切出场景，能在95km/h速度下及时响应。在135km/h高速模拟爆胎测试中，车辆姿态保持稳定，未出现甩尾失控情况。
作为上汽大众布局增程市场的重要车型，ID. ERA 9X通过此次极寒测试，完成了极端环境下的性能验证，为用户全场景出行提供了技术支撑。
ID.ERA 9X是大众ID. ERA序列的首款车型，定位为大型增程式SUV，搭载65.2kWh大容量电池，纯电续航突破400公里（CLTC标准）。目前ID.ERA 9X申报信息和官图均已发布，或于今年4月正式上市。（文：太平洋汽车 李喆）