网约车平台Uber
撤出澳门九年后
近日又宣布重返澳门
提供澳门"咪表的士"
和"港澳跨境专车"行程选项
当局近日首度回应事件
提醒经营澳门的士
和港澳跨境出租车服务
须依法获得许可
相关平台须与合法营运车辆合作
澳门长期都有“截的士难”的问题
不仅为市民带来困扰
更成为来澳旅客的一大痛点
Uber重返澳门的消息
在网络上引起不少网友的
讨论和关注
不少网友留言表达看法：
有市民期待能缓解“打车难”；
也有声音关注服务体验
建议引入评分机制
了解更多详情
Uber宣布重返澳门市场 提供"咪表的士"服务
时隔九年后再度尝试进军澳门市场的网约车平台Uber在昨（3）日宣布，自即日起，在澳门提供按咪表计费、并通过应用程序支付的“咪表的士”服务，同时与冠忠巴士集团合作，推出点对点固定收费的“港澳跨境专车”服务。
事实上，Uber与澳门市场的磨合并非首次。该公司曾于2015年底进驻澳门，但因长期未能与监管机构达成共识，持续违规经营，累计被罚款超过1,000万澳门元，涉及司机逾300名，最终于2017年7月撤出当地市场。
有交通咨询委员会委员指出，虽然此次Uber以新的合作模式重返，但其各个环节的监管问题，包括对网约平台、车辆与司机资质、派单机制及额外收费等，仍有待进一步明确。
对此，特区政府已表明正积极推进监管网约车服务平台的修法工作，计划通过规范化管理以保障乘客及司机权益。运输工务司司长罗立文早前亦表示，政府将采取“审慎两步走”方针，先落实网约的士服务，后续再考虑扩展至其他网约车形式。
坊间热烈讨论但观望居多
有市民认为现时尖峰时段较难叫车，赞成应引入更多不同的网约的士平台，相信有竞争才有进步，但担心的士数量不足，再多网约平台亦于事无补；有的士司机认同澳门引入网约的士平台，相信有助生意增长。另外，有大批网民关心"港澳跨境专车"的路桥费是由司机还是乘客支付，因此普遍持观望态度。
澳门交通咨询委员会委员李仲森受访时表示，Uber以前曾经想申请进入澳门市场，但遭特区政府拒绝，此次以不同营业方式再度尝试，仍有问题需要关注。他称，"感觉到其实政府是希望引入更多类似叫车系统，方便市民与旅客乘车。"
交咨委：多环节监管问题有待明确
他指出，但澳门有特殊的情况，需要有完善方案才能做好Uber，例如有部分司机会倾向于选择要做旅客生意，对于路程不理想、易塞车且返程难接单的订单会拒绝，有关现象可能会影响平台服务体验。这些问题在内地平台会使用"电脑派单"强制接单机制让司机接单，那么在澳门现有环境下能否推行，仍需进一步探讨。至于收费标准方面，内地平台实行"不同时段不同收费"模式，在澳门又是否适用，也有待明确。
李仲森提到，监管平台问题也应关注，因目前澳门如果是私人的网络平台其实是处于"半公开、半隐蔽"状态，多为自行管理，缺乏明确法律约束。不过就Uber再返澳门市场，相信特区政府会有相应条例规范其运营管理，关键在于明确监管主体是哪个部门，"例如用电脑抽签派你去接客，是谁可以进入系统操作由谁进行派车，或者监管平台派车，好像现有的一些叫车平台就存在预约困难、临时爽约等问题亟待解决。"
编辑：Thea、Kiki
来源：澳门力播
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