昨天，一位网友发布“200元包机飞成都”的视频登上热搜。
经常坐飞机的人，淡季遇到打折机票，一两百块坐飞机遇到过。
偶尔遇到午夜航班，也是西方俗称的“红眼航班”，折扣低，乘客少也经常遇到。
但是一个还不错的时间节点，也不算冷门的航线，居然能“200块坐到包机”，确实震惊了全国网友。
仔细观看这名乘客的视频，会发现这次“包机体验”的爽感，远不止“单独乘机”这么简单。
第一重爽感：电话预约，协商登机时间。
这名乘客在登机前接到服务电话，通知她可以提前登机。
第二重爽感：随时到随时起飞。
过去经济舱的乘客，最大的“不爽”就是要等公务舱的乘客登机后才能起飞。
第三重爽感：三名空姐服务，不打折扣。
空姐进行安全提示，遇险演练等等，都没有因为单一乘客而敷衍，包括饮料零食等服务都尽善尽美。
第四重爽感：没有晚点，居然提前半个多小时到达。
搭乘飞机，最大的不确定性，或者对其他行程最大的干扰，就是飞机晚点降落。
这次单人包机，因为提前起飞的原因，居然还提前半个多小时到达。
这个航班也不是凌晨起降的冷门航班，而是九点半不到就到成都，即便转车到市区，也是夜生活的黄金时间。
这趟四川航空执飞，九寨沟到成都的这趟航班登上热搜后，多家媒体进行了跟进采访。
单纯从经济效益的角度，别说“200元包机”，哪怕多十名乘客，这趟航班的综合成本都是“巨亏”的。
在乘客稀少，明显巨亏的背景下，或许“以天气或不可抗力”取消航班，让乘客转乘其他航班是更符合“经济成本”的选择。
但川航没有，根据大数据统计，过去一年多，每当九寨沟的淡季，即便不是这次“单人包机”这么极端，但这趟“乘客稀少”的航班一直维持运营。
因为从“九寨沟甚至四川”的旅游大局考虑，这趟航班的维系，可以避免一些游客滞留景区，或者晚上还要寻找“高额住宿”。
同时，这趟航班能够让旅客无后顾之忧的说走就做，也不耽误和扰乱乘客后续在四川或周边地区的旅游行程。
只从这趟航班的单独运营成本来说，肯定是巨亏的。
但就像这次“200元包机”的热搜宣传一样，全国网友都看到了川航的服务品质，也看到了四川的旅游配套，算大账是赚的。
这次200元包机事件，最让网友们满意的，还有川航回复这趟航班“理所当然，云淡风起”的态度。
仿佛，200元就应该享受包机，提前起降，三空姐贴心服务。
这种理所当然的平淡，让网友回复说：“这要是在日本，恐怕要闹上天！”
这些网友讽刺的，恐怕是过去十年，我们所有人都被“公知教育”的人性化执政服务案例。
相信绝大多数人，都在过去十年，不同时候，不同传播途径，读到日本“一条铁路，专为女孩而设”的文章。
这篇文章声称，在日本北海道，有一条铁路线路，沿线车站与服务人员，原本早该“裁撤”。
但是有一个小女孩，需要一直搭乘列车上下学，然后这个铁路线路，每年几亿日元的支出，都为了这个小女孩的“上学路”，而保存下来。
直到小女孩结束基础学业，到大城市读高校，这条“女孩上学专属铁路”才正式关停，寿终正寝。
这种“不丢下一个人”的服务情怀，曾经是意林体或者“读者体”标榜的日本以人为本先进理念的体现。
可是这在我们今天看来，先不说“为一个人保留一条铁路”就是彻头彻尾的牵强附会与谣言。
即便日本真是如此，这反映的也是“人口少子化或者人口崩溃”后的体制崩盘。
整个“为一个女孩维系铁路运营”就是人口崩溃后的“丧事喜办”，还真被“吹出优越感”了。
与“小女孩专属铁路”的日本大肆宣传相比，川航应对“200元包机”的回应，显然真诚许多。
不过在感佩川航的诚信与服务，四川的旅游配套同时，如何让九寨沟的“淡季”更具吸引力。
如何让这趟航班更有效率，经济与社会效益更平衡的惠及更多人，才是接下来要解决的课题！