2026年春节前夕，商汤绝影与东风汽车共同宣布推出行业首个生成式智能驾驶量产方案，该技术将覆盖东风多款车型，旨在解决复杂城市路况中的驾驶决策难题，推动智能驾驶向“以人为中心”的进化方向迈进。
过去不少智驾系统要么 “反应慢半拍”，要么遇到突发情况就 “手足无措”，核心问题在于传统技术路径的局限：要么把感知和决策拆成两部分，信息传递有损耗；要么只能复刻已有的驾驶数据，面对新场景就 “卡壳”。
商汤绝影和东风联合研发的生成式智驾，相当于给车装了 “超级大脑 + 灵活手脚”。它不用分步骤处理信息，能同时 “看路况” 和 “做决策”，反应速度和精度大幅提升；遇到复杂情况时，还能想出多种行驶路线，选择最优方案，甚至能学习车主的驾驶偏好，越用越顺手。
这套智驾系统最亮眼的是它的 “博弈能力”。路测录像显示，在武汉这座以路况复杂、司机驾驶风格激进闻名的 “智驾魔鬼试炼场”，它在隧道口光线骤变、车流密集时，能精准捕捉车流间隙，连续四次丝滑变道；高架桥下窄路、人车混行时，能预判周边车辆和行人的动向，在毫厘之间灵活穿行，把混乱路况变成平稳通行。
据悉，这场合作是双方历时一年紧密协作的成果。商汤绝影在智驾领域早有积累，此前推出的端到端智驾模型、开悟智驾世界模型等技术，曾拿下国际学术奖项，还在全球世界模型排名中位居中国第一；东风汽车则凭借多年量产研发经验，让前沿技术成功落地到实车。
对东风汽车而言，这套方案为其构建了可持续进化的智驾技术基座，能支撑后续更高阶智驾能力的迭代，在激烈的汽车智能化竞争中抢占先机；对商汤绝影来说，与头部车企的量产合作，进一步验证了其技术的商业化价值，巩固了在智驾赛道的竞争力。
两者的结合，既保证了技术的先进性，又解决了量产的可行性。当前智驾行业存在两种主流技术路径：分段式架构易出现信息丢包，模仿学习方案难以应对突发场景。商汤与东风的合作尝试通过生成式技术路线弥合上述缺陷，为L3/L4级高阶智驾量产铺路。
不同于实验室里的 “炫技”，这套方案已经过真实路况的严苛考验，能适配不同城市的交通特点，后续将逐步搭载到东风多款量产车型上，让普通消费者也能体验到 “聪明又靠谱” 的智驾服务。据悉，双方未来将进一步深化舱驾一体协同能力，构建可持续进化的智驾生态。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯