巴拿马最高法院突然废止，长和运营近30年的港口特许经营权，长和已启动国际仲裁维权，中方接连发声严厉警告，称巴方若一意孤行将付出政治、经济双倍代价。
要知道，这件事的背后暗藏着美国“新门罗主义”操盘，而中国早已布局秘鲁钱凯港掌握破局先手。
看到坚守合规经营近30年的中企被无理清退，合法契约被随意撕毁，既感到气愤又觉得惋惜，巴拿马背信弃义的短视行为，终究会反噬自身。
要知道，长和从1997年起运营巴拿马巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，近30年累计投入超18亿美元，把两座普通码头打造成扼守运河咽喉的国际枢纽，2021年刚完成续约，经营权原本可延续至2047年。
今年1月29日，巴拿马最高法院突然以“税收优惠过量、形成垄断”为由，判定合约违宪，而该合约的法律依据是巴拿马本土第5号法律，长和公告明确指出裁决与原有法律相悖。
裁决出炉后，巴方未预留任何谈判缓冲期，火速宣布由丹麦马士基临时接管港口运营。
长和没有陷入巴拿马国内司法流程，而是在2月3日依据特许经营合约与国际商会规则，正式启动国际仲裁，以此占据国际法理制高点并争取经济赔偿，这一事件也让全球投资者对巴拿马的法律公信力产生质疑。
中方迅速强硬表态，国务院港澳办与外交部先后发声，定性巴方行为“罔顾事实、背信弃义”，同时划定红线，警告巴方若不纠正错误，将承担政治、经济双倍代价。
要知道，中国是巴拿马运河第二大用户，运河收入占巴GDP的15%，中方可在经贸合作、基建投资、航线选择等维度实施反制。
美国2026版国家安全战略推出“新门罗主义”，意图重夺运河控制权，推进拉美“去中资化”。
尤其是在巴拿马裁决落地后，美国国务卿鲁比奥公开表示“感到鼓舞”，部分美众议院政客更是将其吹捧为“美国的胜利”。
中远海运控股的秘鲁钱凯港已全面运营，2025年助力秘鲁出口额增长21%创历史新高，开通钱凯至上海直航后，海运时长从35-40天压缩至23天，物流成本降低20%，巴西大豆、智利水果、秘鲁矿产等物资可经多式联运抵港，直达中国无需绕行巴拿马运河。
有人觉得巴拿马背信弃义撕毁长期合约，完全是讨好美国的政治操弄，牺牲国家信誉得不偿失。
中国手握运河用户地位与钱凯港双重筹码，反制一旦实施会对巴拿马经济造成重创。
还有人认为钱凯港能彻底替代巴拿马运河，重构全球物流格局；也有人觉得巴拿马运河的枢纽地位短期无法撼动，这场资源博弈会长期拉锯，最终走向至今没有定论。