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一台“平民超跑”的告别，与一场熟悉的加价戏码。昨天，广汽本田官方一张“售罄”海报，为一场短暂的狂欢画上了句号。从1月15日上市，到2月4日广汽本田副总林志斌宣布，短短20天，全国限量3000台的新款飞度“焕新版”被一抢而空。这款以6.68万元“一口价”登场的小车，如同一声惊雷，让沉寂许久的小型车市场泛起了波澜，也似乎为自己写下了一曲略带唏嘘的绝唱。
这不仅仅是一次清仓，更像是一场致敬。
广汽本田这次出手，可谓精准而果断。相较于上一代车型直降2万元，6.68万元的标签配上“发动机、变速箱终身质保”的政策，让这款经典小车瞬间性价比爆棚。官方数据显示，车龄10年以上仍在跑的飞度有52万辆；它更连续8年（2018-2025）稳坐合资小型车保值率榜首，最近一次数据是59.13%。这些数字，是“平民超跑”口碑最硬的基石。此次限量，被许多车迷解读为这一代飞度（甚至可能是燃油飞度）在中国市场浓墨重彩的谢幕演出，“绝版”情怀直接拉动了抢购潮。
焕新，更多在“内功”。
新车并非简单降价。外观小幅调整，重点升级落在了车内：那块10.1英寸的悬浮屏，终于跟上了时代，苹果CarPlay、华为HiCar、百度Carlife全面支持，解决了以往最大的智能短板。座椅坐垫增厚30mm，提升了舒适性。核心的“地球梦”1.5L发动机+CVT变速箱组合得以保留，91千瓦的动力和约5.6L/100km的WLTC油耗，依然是那个好开、省油的标杆。一箱油700公里+的续航，是它作为实用代步工具的可靠承诺。
售罄背后，熟悉的“味道”又回来了。
然而，市场热烈的另一面，是令人无奈的老问题——加价。据媒体报道，在热销过程中，部分经销商端出现了附加条件：白色车漆加价2000元，其他颜色若办理分期贷款也可能被加收费用；更有甚者，以“服务费”名义额外收取3100元，且不写入购车合同，不交则可能无法顺利提车。对此，广汽本田方面回应称，此乃部分经销商的自主行为，非厂家主导。这一幕，与飞度过往辉煌岁月中的市场情景何其相似。厂家用极具诚意的定价吸引了巨大流量，但部分终端渠道却试图从中分走一杯羹，最终可能消耗品牌好感，让真心喜欢的消费者感到寒心。
给你的几点实在建议：
1、理性看待“绝版”：此次限量3000台售罄，且后续不再生产，意味着“焕新版”这个特定车型已成过去式。但普通版飞度是否还会改款或持续销售，需关注官方后续动作。别为纯粹的“绝版”概念过度冲动。
2、警惕附加条款：如果你幸运地在3000台名单中，提车时务必确认所有费用明细，对于合同外的不合理收费（如“服务费”、“出库费”等），有权拒绝并保留向厂家及市场监管部门反馈的权利。
3、价值衡量：抛开限量光环，6.68万元的飞度，在空间利用率、动力油耗平衡、保值率方面依然具有强大竞争力。但若终端加价，其性价比将大打折扣。不妨横向对比同价位其他精品小车或电动车型，做出符合自己实际需求的选择。
飞度20天售罄的故事，是一台神车凭借诚意定价唤回市场热情的证明，也是中国汽车消费市场某些顽疾的又一次缩影。它轰轰烈烈地来，又迅速告罄，留给市场的，除了对一款时代的“平民超跑”的怀念，还有对建立一个更透明、更规范消费环境的期待。再见，限量飞度；你好，下一程。