大家好，我是小汉。
一个国家能随便撕毁签了三十年的合同吗？巴拿马就这么干了。
2026年1月30日，该国最高法院突然宣布：香港长和集团运营巴拿马运河两端港口的特许经营权“违宪”。
两天不到，丹麦马士基公司就接手了这两个关键港口，动作快得连交接仪式都省了。
这不是普通的商业纠纷，长和从1997年开始投资运营，累计砸下18亿美元，建起现代化码头，雇了数千名当地员工，2021年刚完成续约，所有手续合法合规。
现在一句“违宪”，就把近三十年的合作一笔勾销。
更蹊跷的是，美国国务卿鲁比奥第二天就公开“庆祝”，称这是“战略胜利”。
明眼人都看得出，这哪是司法裁决，分明是一场政治操盘。
面对这种赤裸裸的强取豪夺，中方没有客套。
短短一周内，国务院港澳办、外交部、香港特区政府接连发声，三份声明层层递进，语气一次比一次硬。
这不是外交辞令，而是向全世界亮明底线：中国的海外资产，不是谁想动就能动的。
第一份来自国务院港澳办，署名“港澳平”。
这话分量很重，港澳办极少就拉美事务发声，这次破例出手，说明事件已触及国家核心利益。
第二份出自外交部，发言人林剑没绕弯子，直接反问：“谁在寻求霸占运河？谁在以法治之名行破坏国际法之实？”
这句话表面问的是巴拿马，实则直指美国，过去几年，美方频繁以“国家安全”为由打压中企，从华为到TikTok，套路如出一辙。
这次借巴拿马法院之手废除合同，不过是换了个更“体面”的方式，外交部这番话，等于撕开了那层法律外衣，把幕后黑手拎到台前。
同时强调“将采取一切必要措施”，这不是虚张声势，看看澳大利亚大麦、立陶宛激光器的下场就知道，中国说到做到。
第三份来自香港特区政府，作为全球最自由经济体之一，香港的表态具有市场穿透力。
特区政府不仅反对巴拿马做法，还立即向所有在港企业发出风险提示，要求重新评估在巴投资。
这一招看似温和，杀伤力却最大。国际资本最怕什么？不是政策变动，而是规则随意被推翻。
今天能以“违宪”为由赶走中企，明天就能用“环保”“税收”等理由对付别人。
一旦被贴上“高风险”标签，巴拿马再想吸引外资，难如登天。
这三份声明，分别从政治、法律、经济三个维度出击，形成闭环。
它们共同传递一个信号：中国不会接受任何以“国内法”为借口践踏国际契约的行为。
长和集团的反应很快，2月3日，其子公司依据国际商会仲裁规则，正式对巴拿马提起国际仲裁。
这个选择很聪明，在国内打官司毫无意义，裁决就是本国最高法院作出的。
而国际仲裁基于原始合同，程序独立，结果具有强制执行力。
从法律角度看，巴拿马几乎必输。
合同签订近三十年，历经多届政府，从未被质疑，2021年续约时，巴方审计部门还确认长和完全履约。
现在突然翻旧账，说条款“过度偏袒”，既无具体依据，也违背“法不溯及既往”原则，国际仲裁庭很难支持这种出尔反尔。
但长和的底牌不止于此，有迹象表明，中方正准备全面撤出港口技术系统。
这两个港口的核心调度、通信、装卸设备，85%以上由中国企业建设维护。
如果技术人员全部撤离，新接手的马士基短期内根本无法正常运转。
要知道，巴拿马运河承担全球5%的海运量，任何中断都会引发全球供应链震荡。
中方不需要堵运河，只需让系统“瘫痪”，就能让巴拿马尝到苦头。
这件事给所有出海企业提了个醒：别以为埋头做生意就能避开政治。
在大国博弈的棋盘上，企业从来不是旁观者。
过去有些企业刻意淡化与中国的关系，以为这样能“安全”。
但现实是，当对方决定动手时，你的国籍、背景、立场，早就被标记得清清楚楚。
真正能保护你的，不是低调，是国家实力。
这次中方迅速站台，恰恰说明：只要合法经营，国家就是靠山。
更重要的是，这场风波暴露了一个残酷现实：所谓“市场化”“法治化”的营商环境，在地缘政治面前可能一夜归零。
很多企业出海时只看GDP增速、劳动力成本、税收优惠，却忽视了政治风险。
巴拿马案例证明，即便你守法纳税、创造就业、长期投入，只要不符合某些大国的战略意图，照样会被扫地出门。
未来中国企业出海，必须把“政治韧性”纳入投资评估体系，不仅要算经济账，更要算安全账。
巴拿马以为抱紧美国就能稳赢，却忽略了一个基本事实：小国在大国博弈中，从来只是筹码，不是伙伴。
它高估了美国的承诺，低估了中国的反制能力。
首先，经济上扛不住。巴拿马主权信用评级仅为BBB-，勉强维持投资级。
一旦仲裁败诉或被下调评级，融资成本将飙升。
更现实的是，中国是巴拿马第二大贸易伙伴，也是运河最大用户之一，相关货运量占总量超20%。
虽然全面绕行合恩角不现实（航程翻倍、成本暴涨），但中方完全可以通过减少挂靠、放缓新项目、调整采购等方式精准施压。
比如暂停农产品进口、推迟基建合作，对依赖服务业的巴拿马来说，都是实打实的打击。
信用彻底破产。一个国家最大的资产不是资源，而是信誉。
巴拿马这次操作，等于告诉全世界：在这里，合同随时可能被废，投资毫无保障，今后谁还敢把真金白银投进来？
马士基接手看似顺利，但若港口因系统缺失停摆数周，损失谁来承担？
国际航运巨头也不是慈善家，一旦发现风险过高，随时可能撤退。
最讽刺的是，美国并不打算为巴拿马兜底。
2月4日晚，特朗普主动致电中方领导人，强调“美中关系最重要”，并表示愿加强合作。
这通电话释放的信号很明确：美国高层不想因一个小国破坏大局。
鲁比奥之流可以叫嚣，但总统层面清楚，现在不是跟中国硬碰硬的时候。
巴拿马成了弃子，却还要独自吞下所有后果。
此外，这场风波还牵动着更大的战略布局。
巴拿马运河是连接太平洋与大西洋的咽喉，控制它就等于掌握全球贸易命脉。
美国一直试图排挤中国在关键航道上的影响力，从苏伊士到霍尔木兹，再到巴拿马，步步紧逼。
但中国不可能坐视海运通道被卡脖子，此次强硬反制，不仅是为长和维权，更是向全球释放信号：中国在全球基础设施中的存在，是合法、合理、不可撼动的。
如今，中方给出的窗口正在关闭。
巴拿马若还想挽回，唯一出路是撤销裁决、恢复合同。
否则，等待它的不仅是数十亿美元的赔偿，更是长期被国际资本冷落的命运。
这场风波表面看是港口之争，实质是规则之争。
中国用行动告诉世界：契约精神不是装饰品，合法利益不容讨价还价，谁试图挑战这条底线，谁就要付出代价。
巴拿马的教训，或许会让其他摇摆国家明白：在大国之间玩火，烧伤的往往是自己。
对中国企业而言，真正的出海之道，不是逃避政治，而是在国家支持下，把根扎得更深、把盾铸得更牢。