巴基斯坦正面临“枭龙”战机需求激增但年产量仅约20架的矛盾。这些有意向的订单加起来远超其现有年产能，处理起来相当棘手，巴基斯坦欣喜之余却又充满着忧虑。
过去几个月，至少有5个国家明确表达了对JF-17“枭龙”战斗机的采购意向。此外，还有几个此前已公开谈判的国家。
根据公开报道，近期有采购意向的国家有伊拉克、孟加拉国、印度尼西亚，在过去一个月内表示有兴趣。沙特阿拉伯正在探讨一项价值约20亿美元、购买多达50架的交易。利比亚有报道称其希望购买16架。
已存在的谈判与协议（部分可能仍在进行）：阿塞拜疆：已于2024年签署协议购买40架JF-17 Block 3；苏丹：巴基斯坦可能正与其敲定一项15亿美元的武器协议，其中可能包含“枭龙”战机。
综合来看，仅沙特、印尼、利比亚、孟加拉国和阿塞拜疆这几国所涉及的数量就远超100架。若这些意向全部转化为订单，将对现有生产线构成巨大压力。
目前，“枭龙”战机在巴基斯坦航空综合体的年产量仅为16至18架，且这些飞机几乎全部优先交付巴基斯坦空军自身使用。
一位巴基斯坦退役空军少将指出，现有的生产线主要用于满足国内换装需求，在没有确定出口订单之前，通常不会为出口而扩建产能。这种“按需生产”的模式，在面对突然涌入的批量国际订单时，自然显得捉襟见肘。
“枭龙”突然成为“市场颠覆者”，主要基于以下几点，实战检验：在2025年5月的印巴冲突中，“枭龙”战机表现出色，其表现被各国空军看到，大大增强了国际买家的信心。
价格优势：单价约为2500万至5000万美元（根据不同型号和配置），仅为同级别西方战机的40%甚至更低，对预算有限的国家极具吸引力。
地缘政治：巴基斯坦国防生产部长明确表示，战机只出售给“友好国家”。对于一些希望实现武器来源多元化、规避西方政治附加条件的国家来说，“枭龙”是一个可靠选择。
中巴合作模式：所有出口协议都“将纳入中方的意愿”。这种由中方作为技术“高级合作伙伴”的联合销售模式，为买家提供了从技术、生产到后续保障的完整支持体系，增加了产品的可信度。
要解决这个“甜蜜的烦恼”，巴基斯坦可能需要在中国合作伙伴的支持下，对生产线进行重大投资以提升产能。但这需要时间，并且取决于订单的最终确认情况。
总的来说，“枭龙”的热销反映了国际军贸市场的深刻变化。其后续的产能提升和订单交付情况，将是观察这一变化的重要窗口。