保定直隶总督署前的旗杆作为魏牌V9X的车标设计灵感，魏建军希望这款车能像这座古城的地标一样，在高端新能源市场立起长城汽车的品牌高度。
长城汽车董事长魏建军在社交平台上发布的视频中称“保定人心目当中的大旗杆立起来了”，指向的正是魏牌即将推出的全新旗舰SUV——V9X。而近几日魏牌也在社交频频发布新车的预告图和视频，引发非常高的热度。
面对2025年魏牌突破10万辆的销量，这家承载着长城高端化梦想的品牌需要一次真正的突破。
魏牌再一次全新出发
魏牌在长城汽车体系中一直扮演着高端化探路者的角色，但市场表现始终未能达到预期。即使2025年销量同比增长近90%，但10万辆年销量相比同级自主高端品牌，确实算不上出色。
从早年的“VV”系列到后来备受争议的咖啡系列、山系列命名，魏牌的品牌定位始终不够清晰。现在，V9X意味着命名方式的再次调整，回归字母加数字的组合。
更值得关注的是，这是魏牌新任总经理赵永坡上任后主导的首款车型。赵永坡曾是哈弗品牌CEO，技术背景深厚，在谈到从哈弗调任魏牌时，他表示：“反而进入了一个舒适区”，因为“魏牌有长城公司最好的技术”。
如今，魏牌的组织架构也已从独立运营公司重新整合进长城品牌公司。人事与组织架构的调整，加上全新的产品，意味着魏牌正试图从根本上解决以往存在的问题。
设计终于有了新突破
无论是魏牌还是长城其他品牌车型，在设计上总让人感到缺乏时尚感和专属家族化设计语音。
魏牌V9X虽然只是发一些预告图，但是能看出品牌设计语言的全面革新。
从官方预告图看，新车设计方正挺拔，兼顾力量感与科技感。车身侧面线条平直硬朗，车顶轮廓方正，营造出稳重厚实的体量感。车辆前脸采用了贯穿式LED日间行车灯，魏牌悬浮式品牌标识支持点亮功能。
车尾部分采用贯穿式尾灯设计，灯组呈C型立体造型。不过有观察发现，车辆配备了外置式后雨刷，未采用隐藏式设计，这在旗舰级车型的精致感营造上略显保留。
作为旗舰车型，V9X在尺寸上也达到了全尺寸SUV的水平。其车身长度预计超过5.3米，轴距接近3.1米，采用2+2+2的六座布局。
全新归元平台见真章
V9X最核心的竞争力来自长城全新研发的归元平台，尤其是其高端序列“归元S”。这一平台被定义为全球首个原生AI全动力汽车平台。
平台遵循模块化哲学，将整车解构为49个核心模块与329个共用组件，实现了高度的自由组合与扩展。最引人注目的是，平台能同时支持插电混动、油电混动、纯电动、高效燃油乃至氢燃料五种动力形式。
长城将Hi-4技术全面升级，支持前后双电机+混联+多挡，采用4挡混动专用变速箱、2.0T高效混动专用发动机和800V高压电气架构。
在“归元S”平台加持下，V9X首发搭载长城超级Hi-4 PHEV插电混动系统，其中后桥电机采用270kW高性能碳化硅电机。官方数据显示，新车零百加速仅需4.4秒，WLTC综合续航可达1300km，纯电续航363km。
V9X将“AI豪华六座旗舰”作为定位，这意味着智能化体验成为其核心产品主张。
车顶搭载的激光雷达为高阶智能驾驶提供硬件支撑。据了解新车将支持城市NOA、高速领航、自动泊车与原地掉头功能，这些功能通过同一套算法实现，避免“硬件冗余、软件割裂”的传统痛点。
归元平台深度融合了Coffee EEA 4.0电子电气架构、AI OS车载系统及双VLA大模型，旨在实现能主动学习、提供个性化服务的深度AI体验，而不仅限于基础的语音交互。
面对超5米车长的操控挑战，V9X配备了闭式空气悬架与±10°的后轮转向系统，将最小转弯半径缩小至5.1米，并支持蟹行等模式，极大提升了在狭窄环境下的灵活性。
价格奔着40万起？
虽然魏牌V9X的定价还没有公布，但是既然是9系，势必要对标极氪9X和问界M9（参数丨图片）等自主旗舰SUV车型，长城在定价方面也从来不不拼“低价”。从接近长城人士了解到，V9X的定价很有可能40万元起，
关于上市时间，有信息显示新车可能在2月发布，4月北京车展前正式上市。
赵永坡在接受采访时表示，他的任务非常明确：“把长城这些最好的技术转化成用户能够看得见、摸得着，最踏实、最聪明的一个产品体验。” 这一表态揭示了V9X的研发思路——技术驱动，体验为王。
然而，V9X面临挑战同样明显。魏牌品牌力相比极氪、问界仍有差距。所以魏牌新车所展示出的归元平台顶级技术实力，能“硬”到什么程度，将是消费者认可V9X值不值，且打开市场的关键。