好家伙，以前真是小看米莱了，笔者决定今后再也不嘲讽这位阿根廷总统了，人家是真敢干呀！
不愧是哈耶克的忠实信徒，米莱再一次彻底颠覆了所有人的预想。这位竟直接对阿根廷汽车工业下了狠手，官宣今年对1.6万美元以下的进口电动车免关税，还定下了5万辆的配额——明眼人都能看出来，这政策明显就是冲着中国新能源车量身打造的。
据美联社等多家媒体报道，阿根廷总统米莱(Milei)已在2026年对5万辆1.6万美元以下的电动和混合动力汽车实施零关税，使中国产新能源汽车获准大量进入阿根廷，且这一政策将持续至2029年底。
1月20日，一批满载超过5800辆比亚迪汽车的“比亚迪常州号”缓缓靠岸抵达阿根廷萨拉特港，这艘船上装载的汽车，相当于2025年12月阿根廷混合动力和电动汽车保有总量的近10%。
不得不说，这么大一份礼，米莱玩得比加拿大、巴西激进多了，哪怕阿根廷本土车企可能会遭遇灭顶之灾，米莱也铁了心要贯彻自由主义——网友打趣说：这怎么好意思呢？只能多吃点牛肉权当报答吧······
这波政策乍看是对南方共同体生产的汽车开放，可明眼人都清楚，这说法不过是个幌子。东大早就瞅准了南共体的市场，在当地投资了好几个车厂，不管是本土生产还是直接出口，借着这个政策东风，都能顺理成章进入阿根廷市场，5万辆的配额，基本就是为东大电动车量身预留的蛋糕。
而这背后，中阿的贸易互补逻辑，说白了就是牛肉换汽车。阿根廷的牛肉是拳头产品，一直想扩大对华出口，而东大的电动车性价比拉满，在南美市场早就圈粉无数，阿根廷用免关税的方式换东大汽车入华，东大敞开大门收阿根廷牛肉，这笔买卖各取所需，米莱算是把自由贸易的精髓玩明白了。
好吧，笔者决定今后再也不嘲讽这位阿根廷总统了，人家是真敢干呀！
更让人咋舌的是阿根廷这波激进政策的气魄，加拿大和巴西都自愧不如。不管是免关税的税额优惠，还是5万辆的配额规模，都比加巴两国的进口政策友好得多，别的国家还在遮遮掩掩搞限制，米莱倒好，人家直接一步到位，半点不拖泥带水。
要知道，阿根廷并不是没有自己的汽车工业的空白市场，反而是有实打实的产业基础的。只是这份基础，基本都是美国品牌的投资，本土只做组装生产，而且这些组装车还不是只供内销，主要的出口目的地是巴西，往年行情好的时候，一年能往巴西出口7到8万辆，在南美汽车贸易里也算有一号。
可这两年的阿根廷汽车工业，早就跌进了低谷。一方面巴西大举进口东大的汽车，阿根廷组装的美系车在性价比面前完全没了竞争力，出口量一落千丈；另一方面阿根廷国内的通胀居高不下，本土汽车生产的成本一路飙升，里外里的夹击下，对巴西的汽车出口已经遭遇了严重打击。
偏偏这个时候，米莱又推出了开放进口东大电动车的政策，这对阿根廷本土的美系组装车企来说，可以称得上是雪上加霜的双重打击。本土生产的车卖不出去，国外性价比更高的车还免关税进来抢市场，换谁顶得住这样的冲击，估计不少美系组装厂现在都直呼麻了。
可米莱偏就不管这些，铁了心要把哈耶克的自由主义贯彻到底。在很多人看来，一国的领导人总要护着点本土工业，就算搞自由贸易，也得循序渐进，可米莱偏不，直接放弃了对本土汽车工业的保护，哪怕明知会引来双重打击，也执意推开了进口的大门。
有人说米莱这步棋走得太险，阿根廷现在通胀问题还没解决，本土工业本就萎靡，再这么放弃保护，怕是会让更多产业陷入困境。但也有人觉得，这才是米莱真正的高明之处，因为阿根廷的美系组装汽车工业压根就没什么核心技术，不过是赚个组装的小钱，与其干耗着保护一个阿根廷“国产”的虚名，不如发挥自己的优势，反正双方换取的都是有用的硬通货，说不定能给阿根廷将来的发展带来“鲇鱼效应”。
阿根廷的优势是什么？自然是农产品，尤其是牛肉，这类拳头产品在国际市场上有十足的竞争力，而东大的电动车，恰恰是南美市场急需的高性价比产品。米莱这是用自由贸易的方式，让阿根廷民众能买到便宜的电动车的同时，也让阿根廷的农产品找到更广阔的销路。
那么问题来了，米莱就不怕本土汽车工业彻底崩盘吗？要知道那可是不少美国品牌的投资，背后牵扯的利益可不少，而且汽车组装业也能解决不少就业问题，这么一刀切的免关税政策，就不怕引发本土的产业抗议吗？
笔者认为，米莱心里其实门儿清，只是他的执政逻辑本就和传统政客不同。在他看来，阿根廷过去的保护主义，养出的都是些没有核心竞争力的组装厂，靠着政策红利活着，就算不被东大电动车冲击，早晚也会被市场淘汰。与其花力气保护，不如彻底放开，让市场来做选择。
更何况，阿根廷现在的经济状况，根本没多余的精力去扶持本土汽车工业。通胀高企，外汇储备紧张，民众连基本的生活物资都要精打细算，开放免关税的东大电动车，能直接降低民众的购车成本，这在民生层面，也是一笔划算的买卖。
而且从贸易层面来看，牛肉换汽车的模式最直接的好处，就是能让阿根廷快速获得外汇。东大是阿根廷牛肉的重要进口国，扩大汽车出口的同时，东大自然也会加大对阿根廷牛肉的采购，一来一回，阿根廷的贸易顺差能得到改善，外汇储备也能慢慢积累，这比守着一个没竞争力的组装厂实在强太多了。
回头再看南美汽车市场的大格局，东大的电动车早就凭性价比打出了一片天，巴西率先放开进口后，本土车企都受到了不小的冲击，现在阿根廷也跟上，而且政策更激进，这意味着东大电动车在南美的市场份额，还会继续扩大。而那些靠着组装过日子的美系车企，怕是今后的日子不好过了。