从“钢铁骏马”到“生命方舟”——守护行驶安全的“标准”密码（三）
标准，是写在血泪教训后的文明密码。每一部安全标准的诞生，往往源于重大事故的警示。2025年10月14日是第56届世界标准日，今年世界标准日的主题为“美好世界的共同愿景：增强伙伴关系，共促可持续发展”。毋庸置疑，“安全”必然是“可持续发展”的核心要素之一。
针对近年频发的隐藏式门把手安全危机，国家工信部迅速组织多家单位，按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》，起草强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》。该标准于2025年5月8日公开征集意见，旋即于2025年9月24日形成征求意见稿，向社会各界公开征求意见；征求意见活动已于2025年11月22日截止。这种高效率的响应，体现了国家对民生安全的高度重视。
这份即将出台的强制性国标，用最朴素的智慧破解了最复杂的安全难题。它直指隐藏式门把手的三大致命缺陷：
首先是高度依赖电力的脆弱性。隐藏式门把手的弹出和解锁通常完全依赖车辆电路系统，而在严重碰撞中，车辆极易断电或线束受损，导致门把手“瘫痪”，无法打开。
其次是机械备用方案的缺陷。尽管法规和厂商都要求配备机械解锁装置，但这些装置往往位置隐蔽、操作复杂——有的需要掀开地毯，有的藏在内饰板下方。在充满恐慌、浓烟或火焰的紧急情况下，每一秒都生死攸关，隐蔽无标志的设计会严重延误宝贵的逃生时间。
再次是阻碍外部救援。对于传统门把手，救援人员可以凭经验和直觉迅速操作。而隐藏式门把手形态各异，其机械备用开关的位置对外部救援人员而言是未知的，这大大增加了破拆救援的难度和时间成本。
《汽车车门把手安全技术要求》针对这些问题提出了明确的解决方案：
• 新增车门外把手机械释放功能配置要求，且操作空间不小于60mm×20mm×25mm
• 明确禁止全隐藏式车外门把手设计
• 要求每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门内、外把手
• 系统设计应满足在发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门
这些看似简单直白的技术要求，实则是用最严谨的语言，为生命通道铆上了最可靠的保险。
