近日，雷克萨斯官方表示，旗下GT跑车LC车系将于今年8月正式结束生产，2026款车型将是LC绝唱。这意味着，最后的LC 500 Coupe与敞篷车型，与标志性的2UR-GSE 5.0L V8发动机，即将一同载入史册。
其实，这不是一次突然的告别。混动车型LC 500h，已在2025年率先退场。而LC的离开，也带走了雷克萨斯品牌在售车型阵容中，最后的大排量自吸V8选项。
2012年底特律车展上，雷克萨斯LF-LC概念车以极度前卫的设计线条震惊四座。当时很少有人相信，如此激进的设计能真正落实。而经过近五年的精心打磨，2016年，基于专GA-L平台打造的量产版LC正式亮相。它惊人的高度还原了概念车的神韵，堪称这个世纪（参数丨图片）设计最大胆的GT车型。2017年，LC 500和LC 500h正式投产。次年，敞篷版车型加入，让这份优雅拥有了拥抱天空的形式。
根据官方数据，截至2025年12月，LC车系全球累计销量超过15000辆。在巅峰时期的2021年，LC全球年销量为2782辆，而后销量逐渐走低，2025全球年销量为1300辆左右。虽说LC诞生的意义是品牌调性与精神的体现，而非“走量”。但销量数字，还是车系落幕的因素之一。
GT车型与高昂的售价注定了狭窄的目标客户群，且面对全球日益收紧的排放法规，与高高在上的研发与制造成本，在有限的销量面前难以摊平。而且一大主要因素，是雷克萨斯向电动化转型的决策。LC停产，或许也是集中资源投向未来的信号。
那么，雷克萨斯的Coupe精神将由谁继承？短时间内有丰田GR GT与全新LFA扛起旗舰之名。而坊间则有传言称，LC的继任车型或将在2030年左右推出，有可能基于下一代GR Supra平台打造。
对于生命周期长达近十年的雷克萨斯LC，这段时光更像是一段关于执着与美的独行。它从未意图征服每一个人的审美，却成功地在汽车设计史上镌刻下了独特的一笔。它的停产，不是一个失败的句点，而是一个时代在变革洪流前的鞠躬谢幕。