昨天发布桦甸老照片时，有老同学提供信息，说桦甸一带曾有过飞机场，解放战争期间辉发河边就还有被击落的战机成为孩童的“游乐器械”。可惜对此飞机场，我一无所知。
一直以来，我只是知道日伪时期吉林城有哈达湾机场，并不清楚周边区域是否还有其他供飞机起落的场地。直到前不久，在友人发来的资料中，偶然发现舒兰市东南方向的小城镇，日伪时期有过一个小型飞机场，并看到了相关影像资料。
这份资料介绍的是拉滨铁路修建的情形。拉滨铁路是连接吉林省蛟河市拉法站与黑龙江省哈尔滨市哈尔滨东站（原滨江站）的铁路干线，这条铁路于1932年由满铁会社始建，1934年8月全线通车。据《吉林市铁路运输志》、《满洲开发四十年史》等资料记载，为攫取中国东北丰富的自然资源，日本很早就谋划修建这条铁路，1929年时，竟不顾东北地方政府的禁令，秘密进行了实地踏查。
九一八事变后，为打通日本海（朝鲜北三港）通往哈尔滨地区的铁路交通线，拉滨线修建被快速提上议事日程，1932年1月就进行了全线“航测”。《满洲开发四十年史》称“把航测用于铁路建设的调查方面，该线和海克线（海伦至克山）在满洲还是创举”。在这次看到相关影像资料之前，我一直认为航测的飞机起落场地可能在吉林哈达湾或者更远一些的哈尔滨，进而推测伪满洲航空株式会社建设哈达湾机场的时间可能更早。
然而根据这次看到的资料介绍，才知道当时进行航测的飞机，是在今小城镇附近起落的。小城镇地处舒兰市东南部，在修建拉滨铁路时，这里设有一站，名为小城子站，解放战争时期，这里改称小城，但“小城子”之名并未彻底退出历史。不过遗憾的是，现如今这个火车站已被拆除。
小城子飞机场的具体位于城镇的方位尚不知晓，从影像资料看，这个飞机场是一块平坦干爽的草地。飞机也是一种小型飞机，因此应属于临时机场，只是为了完成修建铁路的勘测任务所建。照片中有若干人在驾驶员的引导下提着行囊正欲登机，画面最右侧还有一个背着钢盔的鬼子兵，可能是在担负“警戒”任务。
根据记载，从1932年5月开始，拉滨铁路就开始了第二阶段的地面勘测，可是在与飞机场照片一并出现的拉滨铁路沿线图片中，还有许多春暖花开时节水曲柳镇、小城子镇附近水田的航拍照片。这与航测发生于1月冰天雪地的情形不符，就此可以推测航测结束后，小城子飞机场并未马上撤销。
由于资料有限，目前关于九十多年前的小城子飞机场情况所知甚少，更为细致的了解还有待更多资料的披露。对于探寻此类历史，我始终秉承一个观点：不能因为一些历史饱含伤痛就要被刻意回避，既然是伤痛，看清总比看不清要好。