巴拿马最高法院在2026年1月29日宣布裁决，判定长江和记实业旗下子公司持有的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港特许经营合同违宪无效。这两个港口位于巴拿马运河两端，从上世纪90年代后期开始运营，中间经历过续约程序，合同执行时间接近三十年。裁决一出，消息很快传开，港口业务归属出现新变化。
裁决发布后，巴拿马政府很快做出安排。2026年1月30日，总统穆利诺公开说明，裁决正式生效之前，港口运营保持原有状态，之后启动过渡期。政府联系了丹麦马士基集团旗下APM码头公司，安排它在过渡阶段临时负责管理。穆利诺还强调，不会发生裁员情况，海事局会和现有运营商协调，确保港口作业连续。港口作为运河关键节点，日常货运处理保持稳定，没有出现业务中断。
中方接到裁决消息后，外交部在1月30日记者会上表态，反对把商业合同问题政治化，支持企业通过法律途径维护自身权益。外交部指出，企业长期按照合同要求开展运营，将采取必要措施保护正当利益。香港特区政府同一天发布声明，表达强烈不满和反对，指出这种决定损害香港企业在当地合法经营，影响投资者信心和双边经济联系。
长和方面也迅速回应。子公司巴拿马港口公司表示，尚未正式收到裁决通知，但认为裁决不符合批准合同的法律框架，违背诚信原则。公司说明，保留包括国内和国际法律程序在内的所有权利，可能寻求进一步澄清或仲裁。长和集团旗下运营这些港口多年，合同从1997年启动，2021年根据条款续约，期间履行了相关义务。
美国国会一些议员随后跟进表态。1月31日，多名共和党成员公开欢迎裁决结果。其中，众议院美中战略竞争特别委员会主席约翰·穆勒纳尔发表声明，把裁决描述为对美国和地区盟友的胜利，强调运河港口管理需要符合共同价值观的运营商。其他议员如佛罗里达州的玛丽亚和得克萨斯州的莫兰，也在公开场合支持这项司法决定，提及地区贸易伙伴关系和战略通道的重要性。
巴拿马运河在全球贸易中占据位置，处理大量集装箱运输。两个港口的运营权变动，牵动航运链条稳定。政府推动过渡计划，就是为了避免物流中断。马士基APM公司确认愿意承担临时管理职责，安排严格遵守当地法律，确保服务连续。现有运营商在过渡期内继续参与日常管理，海事局负责协调各方。
事件发展显示，巴拿马方面从法院裁决到政府行动，节奏紧凑。裁决针对合同法律依据提出问题，而政府侧重实际运营过渡。港口继续处理船舶进出和货物装卸，没有出现人员调整或业务停滞。马士基作为国际航运企业，参与临时管理，符合保持全球供应链稳定的需要。
长和子公司运营这些港口期间，合同经过多次审查和补充，没有早期司法否定记录。2021年续约时，双方履行了必要程序。裁决改变这一状态后，企业强调法律稳定性原则，指出近三十年执行过程符合当初批准条件。
外交部表态聚焦企业合法权益保护，反对外部因素干扰商业纠纷。香港特区政府声明同样指向损害经营权益和投资者信心的问题。两地立场一致，支持通过合适途径处理争议。
鲁比奥的四个字回应，发生在裁决消息扩散后短短一天内。这让美国政界对事件的关注度进一步提升。国会成员的声明，延续了对运河地区战略管理的讨论，突出港口运营商选择的重要性。
过渡安排启动后，巴拿马海事局与相关公司保持沟通。APM码头公司声明，任何介入都是过渡性措施，目的是保障关键服务不间断。港口作业数据没有显示显著波动，船舶靠泊和货物转运按计划进行。