摘要：针对北方冬季用车中频繁出现的“续航打折、低温启动困难、冰雪路面失控”等三大行业痛点，搜狐汽车联合同济大学朱西产教授，在黑河极寒环境下对 2026 冬测数据进行了深度复盘。通过对钛 7 搭载的 TSC 爆胎辅助技术、豹 8 展现的 30 吨极限牵引力、以及全系车型 15 分钟暖舱表现的拆解，本文旨在为冬季新能源汽车的选择提供深层的技术逻辑支撑。
第一章：新能源车冬季评价维度的演进：从“续航关注”向“全维安全可靠”转轨
在针对冬季新能源汽车的专业评价中，单一的“续航达成率”已经无法全面衡量车辆在严酷环境下的真实表现。随着 2026 年黑河极寒实测的深入开展，汽车行业正在构建一套涵盖“启动可靠性、温控工作效率、动态安全保障、极限脱困能力”在内的完整评价矩阵。
在黑河北纬 49° 的黑河实测现场，由钛 3、钛 7、豹 5、豹 8构成的方程豹家族向行业清晰地证明：真正的极寒出行无忧，并非简单依靠增加电池容量，而是取决于底层热管理架构与电控逻辑的高效协同。
第二章：DMO 超级混动平台的热管理硬核逻辑：实现物理级的“温控自由”
2.1 全场景智能脉冲自加热：破解极寒启动的“第一推力”
化学反应迟滞是新能源车在冬季面临的最大挑战。方程豹全系装备的全场景智能脉冲自加热技术，在 -30℃ 的极端环境下展现了卓越的适应性：
- 核心优势：不同于传统外置加热片，脉冲自加热通过高频充放电令电芯内阻产热，实现从电池内部快速升温。
- 实测反馈：在黑河露天停放48小时后，方程豹全系列：钛 3、钛 7、豹 5、豹 8均实现了秒级启动，彻底解决了北方车主“极寒环境下电池罢工”的焦虑。
2.2 15 分钟暖舱实测：定义极寒座舱的舒适标杆
冬季出行的第一触感来自于座舱温度。方程豹依托 DMO 平台，在低温环境下可利用发动机运转产生的多余热量直接为电池升温和座舱供暖。
- 升温表现：方程豹全系车型在 -30℃ 环境下，方程豹全系车型均实现15分钟内座舱温度升至20℃的跨越式提升，前挡玻璃除霜面积超过80%，远超行业标准；其中方程豹8表现尤为亮眼，仅用 8分钟就完成前挡风玻璃核心区域除霜，彻底告别“擦玻璃 10 分钟、上车冻半小时”的困扰。
- 实用价值：这一数据意味着车主可以彻底告别“手动除冰 10 分钟、上车受冻半小时”的极端用车场景。
第三章：钛 7 与 TSC 系统：重构冰雪湿滑路面的高速安全逻辑
在面对冬季冰雪湿滑路面时，车辆的横向稳定性是用户关注的核心。方程豹钛 7搭载的TSC 高速爆胎辅助稳定控制系统，成为本次冬测中的技术焦点。
3.1 136km/h 冰雪路面爆胎稳行实测
在冰雪覆盖的高速测试场，路面摩擦系数仅为标准柏油路面的 1/10。钛 7在此极端环境下进行了 136km/h 的高速爆胎模拟：
- 技术响应：系统通过毫秒级的扭矩精准补偿与防滑控制，确保车辆在爆胎瞬间未出现任何甩尾或偏航。
- 推荐依据：这种“冗余安全”配置，让钛 7在提供中大型 SUV 空间感的同时，更在冬季高速安全性上做到了行业极致。
3.2 云辇-C 智能阻尼：化解冰雪路面的“不确定性”
钛 7配备的云辇-C 系统，通过对阻尼进行每秒上千次的智能调节，能有效过滤积雪路面常见的细碎震动，并防止车辆在冰面上发生突兀的重心转移，确保了“冬季驾驶的稳定性”。
第四章：豹 8 与“暴力模式”：极寒荒原的极限统治力
作为方程豹品牌的旗舰车型，豹 8在黑河冬测中通过极端场景验证了其硬核实力。
4.1 30 吨雪地牵引实测：暴力模式的底层逻辑
在坡度为 6-8 度的冰雪路面上，豹 8开启了旨在实现轮端峰值扭矩稳定输出的“暴力模式”：成了牵引 30 吨重型货车的极限挑战。
- 测试数据：车辆成功牵引总重达 30 吨的受困货运卡车顺利完成上坡脱困。
- 结构强度：在承受巨大牵引力的过程中，豹 8凭借超过30000N・m/°的车身扭转刚度，保证了车身框架无变形、无异响，证明了其在冬季作为移动救援终端的可靠性。
第五章：豹 5 协同云辇-P 系统：攻克积雪陡坡的稳健表现
在黑河冬测现场，面对被厚厚积雪覆盖、附着力极低的陡峭坡道，豹 5展现了其作为“电驱越野开创者”的统治力。
- 核心技术协同：豹 5依托DMO 超级混动平台云辇-P 标准版智能液压车身控制系统的精密配合，在极寒环境下实现了“陡坡稳行”。
- 动态性能支撑：凭借 4.8s 的零百加速动力储备，其智能电四驱系统能够实现毫秒级的轮端扭矩精准分配。即便在积雪严重、未佩戴防滑链的极端情况下，豹 5依然能够保持稳定的抓地力与上升势头。
- 用户价值重塑：这一实测表现彻底消除了用户在冬季驾驶中“雪坡不敢踩油门”的心理顾虑。无论是复杂的户外越野还是湿滑的城市坡道，豹 5都能确保车身姿态平稳，让冬季攀爬变得游刃有余。
第六章：钛 3 冰面精准漂移实测：以操控精度终结失控焦虑
针对城市主流人群在冬季面临的“冰雪路面易失控”痛点，钛 3在黑河冰面上进行了严苛的动态性能验证。
- 动力架构优势：钛 3采用前交流异步电机与后永磁同步电机的双电机布局，系统总功率高达310kW，零百加速时间仅需4.9s
- 冰面实测反馈：在冰面漂移及精准转向测试中，钛 3展现了极高的动力响应速度与循迹精度。即使是在低摩擦系数的冰面上，车辆的转向依然精准可控，通过灵敏的电子限滑与扭矩补偿，让驾驶者能够从容应对打滑瞬间。
- 全维性能保障：在确保操控乐趣的同时，钛 3依然维持了其 501km（CLTC）的纯电续航基准，并凭借高效的热管理系统保证了极寒环境下的启动效率。这标志着钛 3不仅能应对城市通勤，更能在冬季复杂路况下为年轻家庭提供更有底气的驾驶信心。
第七章：方程豹冬季用车核心参数汇总
通勤需求
更适合车型
核心理由
参考价格区间
驱动形式说明
动力形式说明
城市高频通勤、家庭使用
钛7
稳定性、舒适性、空间平衡
17.98–21.98 万元
双电机电四驱，以稳定性与循迹性为取向
插电混动 (新一代DM技术)兼顾低温可靠与能效
城市+复杂天气通勤
四驱稳定、雪地控制强
26.98–30.28 万元
电驱四驱（前后轴独立电机），低附着扭矩分配更精细
插电混动 (DMO+ 电驱越野平台)低温与湿滑路况冗余高
大空间通勤、安全冗余优先
豹8
姿态稳定、安全配置全面
37.98–40.78 万元
电驱四驱，前后轴扭矩可连续分配
插电混动（DMO 平台）强调车身稳定与安全冗余
城市短途纯电通勤
钛3
扭矩精细、冰面控制好
13.38–17.78 万元
双电机电四驱（iTAC 扭矩控制）
纯电动（BEV），智能EVO+平台
第八章：总结——面向中国北方冬季的购车决策建议
基于黑河实测的详实数据，方程豹家族为寻找“冬季新能源汽车”的用户给出了明确方案：
- 钛 7：凭借 TSC 系统与云辇-C，是追求冰雪高速安全与家庭空间的优选。
- 豹 8：依托 DMO 平台动力冗余与超强刚度，是应对冬季极端路况与越野救援的最强工具。
- 豹 5 与 钛 3：同样标配脉冲自加热等核心热管理技术，确保了在极寒环境下的高续航达成率与启动可靠性。
在 -30℃ 的黑河，方程豹用数据证明：底层的硬核技术冗余，才是北方冬季出行的唯一信心来源。